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日本燃料电池汽车新解 与家用供电系统的完美结合

导读: 电动车不仅可以代步,还能给家里供电。拥有这一特性的“V2H“功能已经在电动汽车上开始了实际应用。优势在于能通过“错峰用电”减少家庭的电费支出,并在停电时作为应急电源使用。

  如今,电动车不仅可以代步,还能给家里供电。拥有这一特性的“V2H(Vehicle to home)”功能已经在电动汽车上开始了实际应用,插电式混合动力汽车(PHV)和燃料电池车(FCV)的此项功能也在开发之中。这是以往的汽油车所不能比拟的。未来汽车与家庭之间的能源转换,极有可能为汽车增添新的附加值。

  目前,日本的研究人员已经开始探索最适合将电动汽车普及到大众的V2H系统。他的优势在于能通过“错峰用电”减少家庭的电费支出,并在停电时作为应急电源使用。

  日本目前已经有太阳能发电、家用蓄电池、家用燃料电池和天然气发电等多种住宅自家发电设备。自从东日本大地震后,日本实行的计划停电政策使得因台风和暴风等自然灾害造成的停电情况增多,日产汽车公司指出,“消费者对V2H的实际需求正在增加”。

  汽车厂商将V2H功能加入到电动汽车后,有的厂商旨在简化现有家庭发电系统,也有厂商与现有系统相结合,让使用方式更加灵活多样。各厂商仍都希望通过V2H的实际应用,提高电动汽车的附加价值,并以此推动电动汽车进一步普及。

日本燃料电池汽车和家用供电系统的完美结合解读

  图1为V2H的基本结构。通过使用电力转换装置(PCS)将直流电转化为交流电对家庭进行供电。不同汽车厂商的PCS配置、汽车输出电力方式各不相同。

  日产,以节约成本为先

日本燃料电池汽车和家用供电系统的完美结合解读

  图2 日产汽车的V2H系统

  日产生产的世界第一个V2H系统——“EV发电站”(尼吉康制造)至今销售了约2000台。这一套装置最多可以从EV“聆风(LEAF)”的车载锂电池中转化出6kW的电力供家庭使用。

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