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腾势详评:比亚迪戴姆勒技术互惠 打造自主新品牌新能源车典范

导读: 触控屏、全液晶3D效果仪表以及磷酸铁锂电池,则是比亚迪在电子与电池方面的主要优势。在合作过程中两者也是互利关系,戴姆勒从中获得电池技术,比亚迪则得到车体框架安全结构以及生产制造管理方面的经验。

  之前的广州车展,我便在众多展车中与一辆有着类似MPV造型的水蓝色概念车邂逅,它就是之后比亚迪联合戴姆勒开发的纯电动车——腾势。时光荏苒,从双方项目签约到今天已经4年过去了,政府对电动车发展决心也日益坚决,接踵而至的各种购买诱惑更是驱动电动之路走向光明。相信腾势在历经过蛰伏之痒后更加成熟,但能否肩负提升自主电动车品质的期望,这才是大家所关心的。

  品质接近期望,性价比合理

  不可否认,新能源补贴的各种诱惑是一些人选择电动车的最终因素,而非电动车本身的零排放优势。被动接受电动车是当下电动车生存环境的真相。

试驾腾势:比亚迪电池技术与奔驰造车传统完美结合

  造成这种原因除了充电基础设施建设缓慢,还面临无车可买的困扰。如果考虑获得补贴,提供给消费者选择的范围会更小,补贴依然是国产电动车的专利,这也一定程度缩小了选择范围。短期内让自主品牌实现跃升也是“臣妾做不到”的无奈,这是表现在产品端的现实。所以,抛去补贴自主电动车的优势不在显赫。消费者急需一辆付出与预期落差不大的产品出现,综合性价比来看“腾势”正是为这个群体而生。一直以来电动车在廉价以及高端车型分布,存在产品线两头倾斜的趋势,趋于中间价位的填补车型依然有很大市场空缺。而对于补贴后落入30万区间的电动车,所能提供给消费者的产品并不多,腾势的优势正体现在这里。

试驾腾势:比亚迪电池技术与奔驰造车传统完美结合

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