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专注低端十余载 比亚迪吉利等自主车企8宗罪

导读: 作为中国人,大家当然都希望能够看到国内汽车工业的迅速崛起,自主厂家也一直在向公众和媒体传播支持自主品牌的理念,近年来出现了一些让人眼前一亮的精品自主车型,但与此同时在造车理念上不少自主厂家也透露出些许浮躁,今天我们就来好好聊聊比亚迪吉利等自主品牌的这些事。

  近些年来,纵观整个汽车市场,自主品牌车型在产品设计和质量方面有着不小的提升,并且在车型种类上也丰富了许多,从高精尖的国宾车再到几万元的代步小车,几乎都能看到自主品牌的身影。作为中国人,大家当然都希望能够看到国内汽车工业的迅速崛起,自主厂家也一直在向公众和媒体传播支持自主品牌的理念,近年来出现了一些让人眼前一亮的精品自主车型,但与此同时在造车理念上不少自主厂家也透露出些许浮躁,今天我们就来好好聊聊自主品牌的这些事。

  ●自主品牌为何缺乏上进动力?

  如今复兴民族汽车工业已经成为了我们国家工业的一个重要分支,因此在政策上国家给与了许多优惠政策,比如进行政府补贴、各项税费的减免以及技术上的大力支持。政府补贴自主品牌汽车企业的初衷是出于保护的目的。与发达国家相比,我国民族汽车工业起步晚、发展时间较短;与跨国汽车巨头相比,自主品牌汽车企业目前的竞争力不强,政府财政补贴是希望给予自主品牌汽车企业更多的成长机会,有更多的利润空间支撑先进技术研发。

  除了像吉利、力帆、长城等等这些大型民企外,国内的大部分汽车品牌都跟国企挂有一定的关系,这也是我国长期以来的国情所决定的,作为支柱产业的汽车工业,对资金和技术的要求都非常高,只有传统的大型车企才能负担的起如此高昂的成本,并且在政策上国家对于这些企业的倾斜也是非常明显的。现如今各个国有车企都有长期与国外合资的背景,在合资车型丰厚的利润推动下,想要全力发展自主品牌也变得并不现实。

  虽然许多国有企业如一汽、广汽、上汽等厂商都推出了自己的自主品牌,但是这些品牌大都是为了应付政策而生,在产品研发上并没有实质性的突破,使用合资车型的老平台进行换装来走低端市场虽然让他们对销量不用发愁,但这样的造车思路对于自主研发的长期发展并没有什么好处。

  坦白的说,自主品牌的不上进是由多方面的原因造成的,国企只为了应付政策,而国家对于私企的限制又比较多,追求利润最大化让车企在科研方面的投入不够,最终导致了今天自主品牌处在一个较为尴尬的位置之上。

  罪证1:老旧技术拉皮卖,只为榨取最大利益

  许多合资车企最近几年都纷纷推出了自己的自主品牌,与其说是响应政府号召,不如说是“被自主”来享受国家的补贴和政策上的优惠。老旧技术拉皮卖的方式经常是被合资车企的自主品牌所用,比如启辰、理念、奔腾、思铭等等,这些品牌虽然看上去起点要比我们常见的自主品牌要高,但是在产品的研发和开发方面相比前者偷懒的多。

  换标,换脸是这些品牌最常用的手段,他们往往采用合资的优势,使用老款合资车的产品平台,经过简单的外观内饰再设计,贴上一个全新的产品LOGO就上市售卖,一般来说这样的车相比纯自主车型要显得稍微靠谱一些,毕竟国外厂商多年的产品技术积累和时间的印证已经让这些产品有了较高的成熟度,尤其是在动力、变速箱匹配以及底盘调教方面,这些车几乎完全挪用了合资车的整套系统。

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