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比亚迪王传福:插电式混动车和电动公交两手抓

导读: 王传福认为,美国1个月电动私家车销量在1万台左右,而今年年底中国将可能在销量上超过美国,“未来两三年新能源车销售将真正爆发,中国成为新能源汽车第一大市场是毫无疑问的。不单是第一,而且没有第二。”

  比亚迪深圳坪山总部,身着蓝色工作服的王传福在三拨摄影师间穿梭,耐心地做出各种动作,时而站立,时而端坐,时而倚车微笑。

  这是2014年王传福难得的一次公开露面,看上去有些憔悴,现场甚至有记者对他说,“感觉你挺累,虽然你还不到50岁,却是最近见到的最疲惫的领导者。”

  “我还好吧。”王传福笑了。

比亚迪王传福拉同盟推插电式混动车

  自从2003年进入汽车行业,并将新能源汽车作为未来发展方向,王传福已经在支持与质疑中走过了很长一段路,尽管收获了巴菲特背书,但几年间比亚迪卖出的新能源车寥寥无几。

  不过2014年,形势陡变。随着政策对新能源汽车支持力度加大,免征购置税、多级补贴陆续在不少城市实施,新能源汽车销量在过去10个月获得大幅增长。根据中国汽车工业协会统计,2014年1-9月中国新能源汽车销量38163辆,同比增幅达2.8倍。

  “春天到了。”王传福告诉笔者,目前比亚迪双模电动车“秦”在上海月销量超过1000台。而今年上半年,比亚迪新能源汽车销量已达6748辆,占新能源汽车总销量的41%。

  这意味着什么?王传福认为,美国1个月电动私家车销量在1万台左右,而今年年底中国将可能在销量上超过美国,“未来两三年新能源车销售将真正爆发,中国成为新能源汽车第一大市场是毫无疑问的。不单是第一,而且没有第二。”

  然而,与新能源汽车从概念走向量产的曙光相比,比亚迪在传统燃油车领域增长的压力却越来越大。一位比亚迪管理人员告诉笔者,2014年比亚迪在传统车领域下滑幅度将超过20%。

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