侵权投诉
订阅
纠错
加入自媒体

北京新能源车补贴插电式混动车被排除在外

2014-11-10 09:46
姚看江湖
关注

  以纯电动小客车为例,对续航里程(充满一次电能跑的里程)80公里至150公里的车型,国家和北京市分别补贴3.325万元;对续航里程150公里至250公里的车型,国家和北京市分别补贴4.75万元;对续航里程超过250公里的车型,国家和北京市分别补贴5.7万元。这意味着,消费者最高可获得11.4万元新能汽车补贴,购车时可以直接支付扣除补贴款后的价格。

  当然,并不是所有新能源车都能在北京市场获得政策性补贴,办法规定,只有经过北京市经委的审核、备案,进入《目录》的产品才能有资格享受到补贴。

  基于北京新能源汽车首次摇号在2月26日,在此之前肯定会公布《目录》,而北京市科委相关负责人此前接受采访提到,目录上将全部是国产自主品牌汽车。

  比亚迪等插电式混动不在补贴目录

  那么,会如此前《经济日报》披露的《北京市当期示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》涵盖比亚迪E6、比亚迪、荣威550PHEV等10款车型吗?北京市经委此前已经进行了否认,并表示截至目前还未选定相关车型。

  而北京市科委的有关负责人则表示,车型的选择采用的标准是“安全”和“服务”。“目前全中国使用的新能源汽车不足4万辆,可供选择的车型超过1000多个。进行车型的限定,是为了缩小市民的选择范围,以保证其选择最适合的车型。”

  事情真如此人所说吗?熟悉内情的董扬在博客中爆料,有知情者透露该《目录》不包括北京市属汽车生产企业近期内不准备生产的插电式混合动力轿车,“另外,文件中引用了纯电动和燃料电池汽车的国家标准而没有引用插电式混合动力汽车的国家标准,也是明显的迹象”。

  董扬认为,北京市的做法不符合国务院的要求,“国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012年-2020年)》明确规定,新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,北京市怎么可以不全面贯彻执行国务院的规定呢?”。

  笔者了解到,北京市是继去年9月份工信部等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》之后,国内首个出台新能源汽车管理办法的城市。

  实际上,根据此前工信部等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》就要求,所有进入全国新能源车试点的城市中,本地所售新能源车中,推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆,如设置地方性标准、地方性车型目录等。

  上海地方补贴偏向本地车企与纯电动车

  即使有工信部等四部委规定的享受补贴车型为纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车,以及不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车,但在现实中,除了北京之外,此前其它各城市在进行相关规划时都不约而同地存在一些隐形的设置。

<上一页  1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号