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汽车保险业大拖新能源汽车发展后腿?

导读: 电动车险的服务实在太糟糕,这让很多潜在消费者望而却步。去年车主甚至还需要按照国家补贴前的价格为基准核算保险费率。今年这一无理要求在车主的强烈呼吁下有所改善。如今保险公司在电动汽车的保险费用上主要以补贴之后的购车价格为基准。

  家住北京的陈时最近就打算购买一辆北汽E150EV纯电动汽车,但是在向经销商咨询了保险公司对电动汽车的投保项目后决定再考虑一段时间。“电动汽车的运行和技术条件与传统燃油汽车并不相同,但却没有专门针对电动汽车设计的车险。”陈时担心,以后车辆出险可能会遭遇麻烦。

  “虽然国家针对电动汽车出台了税费优惠政策,但保险行业这种迟迟未跟上的车险服务会对消费者的购买行为产生一定影响。”J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林称。

  中国政府对电动汽车给予大力支持。自今年9月起至2017年年底,中国政府对符合要求的电动汽车免征车辆购置税,购买电动汽车的消费者,还能获得来自中央政府和地方政府的两项补贴款。地方政府在补贴款的基础上也推出了不同的鼓励政策,如北京的电动汽车专用摇号、上海的电动汽车免费上牌等。

  但是电动车险的服务实在太糟糕,这让很多潜在消费者望而却步。去年车主甚至还需要按照国家补贴前的价格为基准核算保险费率。今年这一无理要求在车主的强烈呼吁下有所改善。如今保险公司在电动汽车的保险费用上主要以补贴之后的购车价格为基准。

  北京汽车生产的电动汽车在北京电动汽车市场占据绝对地位。北汽E150EV电动汽车的原价为23.08万元,除去各项补贴之后的实际售价为9.68万元。消费者在经销店中可以完成和传统汽车保险项目相同的各项险种,每年的保险费用在6千元左右。

  但这仍无法满足中国车主的需求,他们一致认为购买电动汽车的保险费用仍存在不合理之处——主要体现在电动汽车和传统燃油汽车的保险项目并无差别上。

  “相对于传统汽车,电动汽车的结构较为简单,故障率低,维修的成本较低。”北汽电动汽车股份有限公司副总经理张勇告诉界面新闻记者,如果针对电动汽车有差异化的条款,对电动汽车的销量提升会产生一定的促进作用。张勇称,北汽电动在2014年向市场交付的电动汽车大约为6千辆。

  当然汽车业界对于电动车险的看法也并不统一。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞就认为,电动汽车和传统汽车的保险相同并不会给电动销售带来多少影响。李云飞对界面新闻记者称,和传统汽车的投保项目相似,电动汽车的保险项目也更多针对整车的外观,比亚迪对像电池这样的重要部件提供终身保修。

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