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新能源汽车外形是否应与传统汽车区别?

导读: “在街头看到一辆车,如果不看车尾的标签,还真不知道是一辆新能源车!”动力电池这个“心脏”是新能源汽车的基础,但外形够炫才易于开拓市场。但很多新能源汽车厂商存在一个误区:认为将传统车换成新能源动力系统,就是成功的新能源车了。

  “为什么不能多一些娱乐精神,像特斯拉一样,把新能源车做成一个大玩具?”11月13日,在成都召开的第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上,国家863计划电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬说起自己的感受:“在街头看到一辆车,如果不看车尾的标签,还真不知道是一辆新能源车!”

  做外形,够炫更易开拓市场

  在王子冬看来,动力电池这个“心脏”是新能源汽车的基础,但外形够炫才易于开拓市场。但很多新能源汽车厂商存在一个误区:认为将传统车换成新能源动力系统,就是成功的新能源车了。

  “2014年到2020年将是中国新能源汽车的黄金发展期,但要在黄金期获得最大的收益,川企需要避免这种思路误区。”业界专家认为,“2014年可以称得上中国新能源汽车元年,全年新能源汽车销量将达6万辆,但其中最扯眼球的却不是国内新能源车。”

  娱乐精神该怎样在新能源汽车上体现?

  王子冬认为,绝非将车外形设计得稀奇古怪,而是要避免用设计传统汽车的方法去做外形,外形要充分体现新能源的特质,要舍得研发投入;同时车内功能还要充分的互联网化,让新能源车不仅是代步工具,更是一个娱乐化的终端。相信喜欢特斯拉的人,最先被吸引的是其外形及车内全新的设计,而不是能续航多少公里。

  “与传统车应该有明显的区别。”川汽新能源汽车分公司常务副总经理曹国栋非常赞同“娱乐精神”的观点,“仅仅换能源系统,其他和传统车没区别,谁还会花大价钱买新能源车。新能源车就是要提供截然不同的驾乘感受,从外观到内在,都应给车主一种不同以往享受。”

  做“心脏”,四川切忌各自为政

  “外形拉风是一方面,内在心脏——动力系统部分,四川新能源汽车业也要高度重视。”我国动力锂离子电池主要奠基人、北京大学教授其鲁看到一个报道:一位消费者购买了纯电动车后,很快续航能力就下降到不足100公里。动力电池的续航能力和安全性不解决,新能源汽车想要快速发展就失去了基础。

  “川内新能源汽车产业链上的企业以及科研单位要避免各自为政,集中优势来发展。”省经济和信息化委主任王海林认为,作为我省加速培育的五大高端成长型产业之一,四川在新能源汽车方面有明显的产业基础和科研优势,省内动力电池续航能力超过300公里,在电机、电控方面也有优势,如何协同发展是关键。

  据介绍,推动我省新能源汽车产业协同发展的产业联盟即将成立,该联盟集中了省内40余家新能源汽车产业链上的企业,既有前端的天齐锂业等锂矿、锂材料企业,也有中端的电池、电机研发企业以及川汽这样的新能源整车企业,促进省内新能源汽车“产学研用投”一体化发展。

  “在自主研发的同时,引入国际国内一流的技术。”其鲁认为四川非常适合发展新能源汽车,可以“两条腿”走路,实现新能源汽车领域的突破。

  参会川企兴能新材料公司锂电技术总监范未峰认为,动力电池续航能力的设计,要权衡消费者的用途和成本。如果仅仅是市内代步用,续航能力200公里-300公里已经足够,成本也偏低。新能源车可以先填补一些短里程细分市场的需求,再逐步扩大市场范围。 

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