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发力新能源汽车 比亚迪北汽让同行侧目

导读: 自主品牌在研发上将重点放在纯电动汽车和插电式混合动力汽车上。目前,比亚迪、北汽、上汽等几个自主品牌在新能源车上表现良好,让国内外同行刮目相看。

  今年以来,在一系列利好政策的提振下,新能源车成为中国车市的新增长点。中国汽车工业协会的数据显示,今年9月我国新能源汽车单月销量超9000辆,同比增逾7倍,环比翻倍。今年1-9月,全国新能源车产量达3.85万辆,销售3.82万辆,分别同比增长2.9倍和2.8倍。值得关注的是,在成倍的增长数字中,自主品牌车企在政策激励与产品的密集投放下,实现了快速增长,大有在新能源车领域实现“弯道超车”之势。

  政策助推销售

  实际上,新能源汽车销量的快速增长与政府的鼓励政策密不可分。去年9月,财政部、科技部、工信部和国家发改委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,对2013-2015年间各级入围试点城市(区)的新能源汽车推广量设定了不同目标,并进行年度考核评估,未能完成年度推广目标的将予以淘汰。

  随后,各地方政府相继出台了诸多推广新能源汽车的补贴方案,有效促进了新能源车的发展。今年9月,在首批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)出台后,我国新能源汽车生产达1.01万辆,同比增长高达11倍。其中,进入首批《目录》的新能源汽车共生产5691辆,占到9月新能源车总产量的56%。

  此外,为了解决新能源车的充电难题,许多城市发布了自己的充电圈建设计划表。其中,北京提出今年内将建设1000个公用快充桩;上海市提出到2015年力争实现应用1万辆以上的新能源汽车,布局6000个以上充电桩;杭州自今年起加强市区内充换电站的建设,努力实现城区5公里、郊区10公里充电圈。

  自主品牌争相发力

  此前,自主品牌乘用车市场份额的“十二连降”,迫使自主品牌车企开始另辟蹊径,众多车企竞相布局新能源车领域,希望通过新能源车这条路实现“弯道超车”。近年来,自主品牌在研发上将重点放在纯电动汽车和插电式混合动力汽车上。目前,比亚迪、北汽、上汽等几个自主品牌在新能源车上表现良好,让国内外同行刮目相看。

  数据显示,今年前10月,比亚迪新能源乘用车累计总销量1.34万辆,稳居中国新能源汽车销量冠军。以私人市场为目标的插电式混动车型比亚迪秦,销量一直保持稳步增长。同时,比亚迪开始在南美布局新能源汽车产业,积极拓展海外市场。

  在比亚迪、北汽、上汽等自主品牌车企稳固新能源车市场地位的同时,其他自主品牌也在密集发布新产品,寄希望于在新能源车领域实现突破。其中,一汽同时推出奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV4四款新能源车。东风汽车新能源乘用车工厂也宣布,计划投产E30和E30L两款纯电动汽车……车企布局新能源车的动作,预示着新能源车已经从示范期逐渐步入发展正轨。 

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