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比亚迪特斯拉棋逢对手 汽车合作可能性分析

2014-11-21 00:10
kumsing
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  记者注意到,在说出这番令四座惊诧的话时,王传福刻意放慢了语速,语调上也保持了他作为工程师一贯的谦逊,甚至让人不得不相信,这是经过他缜密的逻辑思维演算后得出的相对保守的推论。不过,在字里行间,听众能隐约感受到王传福那种“舍我其谁”的霸气,就像数周前他以同样平静的语调抛出“分分钟造出特斯拉”论断一样。

  尽管美国电动车制造商特斯拉眼下风头远超自身,但王传福对它却一直有些嗤之以鼻,有人曾当着王的面把比亚迪与特斯拉作比较,王有些瞧不上的说,“比亚迪分分钟可以造出特斯拉”。这并不是王传福盲目自大,其实王传福一直坚信,其领导的比亚迪在新能源汽车技术上完全有超越特斯拉的技术造诣。

  不过,王传福并不想将这种技术用于造一些类似特斯拉这样的有钱人玩物,他希望达到的目标,是真正颠覆整个传统汽车产业。

  “布道者”王传福

  作为中国当下最耀眼的创新公司的掌门人,王传福和他执掌的比亚迪一直在追寻一个梦想,那就是通过电动车技术改写现有汽车竞争格局。

  在很长一段时间里,深居简出的王传福甚至不愿在镁光灯前抛头露面,即便如此,他怀揣的电动未来的雄心,还是引起国际资本和汽车巨头的侧目—三年前,巴菲特购买了比亚迪股票,到现在仍然持有;德国大众甚至一度考虑采购比亚迪电池,用于制造成本更低的纯电动汽车,而奔驰母公司戴姆勒则干脆与比亚迪“搭伙”,联合开发纯电动汽车“腾势”。

  当下,习惯于在镁光灯前侃侃而谈的王传福,更像一个电动车技术的“布道者”—让更多人坚信,在从传统汽车通向电动汽车未来的马拉松长跑中,比亚迪会是坚持到最后的那一个。考虑到比亚迪现在推出的80%产品是传统燃油车,后者在销量贡献上占99%,王传福需要指引比亚迪跨越梦想与现实的巨大鸿沟,而这样的时间并不容易预测。

  为了让市场逐步认可比亚迪的技术,王传福决定拿出更多的耐心,而搭载了比亚迪双擎双模技术的“秦”,就是在这种背景下诞生的。除了已经上市的纯电动车e6,即将在12月份上市的比亚迪·秦,将更进一步展示比亚迪的实力。这由比亚迪汽车自主研发的DM代(可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换)家用轿车用一些简单的数字就说明了自身的强大。

  秦的电动机额定功率达到113Km,最大扭矩达到240Nm。而得益于电动机的强劲低扭与1.5TID黄金动力的配合,秦最高时速可达185Km/h,混合动力模式下完成0到100Km/h加速时间仅需5.9秒,其百公里油耗仅1.6L,约合百公里使用成本仅13元。至于续航方面,“秦”在纯电状态下可续驶70公里,满足日常代步需求,汽油机只在需要在更大动力或电力不足时作用。

  “秦”所展示的只是比亚迪技术储备的一小部分。特斯拉定位于高端跑车市场,现有产品均为纯电动车,只有TeslaRoadster,MODELS两款产品。而相比之下,比亚迪则拥有完整的能源体系,从自然吸气、TID、绿混,到双擎双模、纯电动,均有上市量产车型。在产品战斗力方面,比亚迪有骄傲的资本,这也是王传福之所以敢公然叫板特斯拉的原因。

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