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航天神州汽车引入中兴研发的全球首个无线充电技术

导读: 充电桩的稀缺,一度是新能源电动汽车难以大量“上路”的瓶颈。11月27日,云南航天神州汽车有限公司向笔者透露,其与中兴新能源汽车有限责任公司达成合作协议,引入中兴公司研制的全球首个无线充电动汽车技术到昆明,该技术可将现有路面和停车位改造成充电位,为电动汽车进行无线充电。

  充电桩的稀缺,一度是新能源电动汽车难以大量“上路”的瓶颈。11月27日,云南航天神州汽车有限公司向笔者透露,其与中兴新能源汽车有限责任公司达成合作协议,引入中兴公司研制的全球首个无线充电动汽车技术到昆明,该技术可将现有路面和停车位改造成充电位,为电动汽车进行无线充电。

  无线充电技术是通过非接触的电磁感应方式进行电力传输。当充电车辆在充电停车位停泊后,就能自动通过无线接入充电场的通信网络,建立起地面系统和车载系统的通路连接,并完成车辆相关信息交换。充电位也可以通过有线或者无线的方式和云服务中心进行互联,一旦出现充电和受电的任何隐患,地面充电模块将立即停止充电并报警,确保充电过程安全可靠。最重要的是,无线充电系统在车辆运行时完全不工作,即使车辆在上面驶过,或者在雷雨等恶劣天气情况下,也能确保安全。

  当然,与一般纯电动汽车不同的是,无线充电车身下面有一块车载电磁感应接收件。因此,要给这辆车子充电,并不需要另外建设充电桩,只要在停车位上加上一个地面控制模块。进行无线充电时,车辆驶入改造过的停车位并停靠后,无需人工动手插拔充电枪,就可以通过无线进行充电,充电时间仅需几分钟。

  云南航天神州公司称,除公交车外,这项无线充电技术可以运用到出租车和私家车上,而且不需要另外修建充电桩,只要在社区或车库将任何现有停车位或路面直接改造,就能“变身”安全快速的充电站。

  据透露,目前,云南航天神州公司正与昆明相关公交客运机构接洽,以期尽快实现无线充电动公交汽车在昆明各个社区的示范运行。

  企业:“神州”发力 纯电动微循环公交

  与中兴新能源汽车有限责任公司(下称,中兴汽车)达成“无线充电城市微循环公交解决方案”的同时,云南航天神州汽车有限公司(下称,云南航天神州)也在鼎力打造一款全新设计的新能源电动汽车——6.5米纯电动公交车,以期与无线充电技术融合后,共同发力于昆明城市微循环公交(也称,社区巴士或袖珍公交)示范运行。

  然而,即便是在当下,云南省全力践行我国的第二轮新能源汽车示范推广的背景下,其愿景依然任重道远,值得关注。

  单班年产5000辆

  与常规的电动汽车不同的是,云南航天神州纯电动迷你小巴,没有沿用传统燃油汽车设计思维,而是全新研制了一款与电动相匹配的底盘,形成了车内平地板、低地板的特色。“这个特色另一个‘标签'还代表她是中国的唯一。”云南航天神州负责人说,低地板、平地板的第一个优点是,符合电动车的运行力学,比较均衡;第二个优点是,满载可达40人,传统的同类产品只有35人不到。

  云南航天神州隶属于云南航天工业有限公司(云南航天局)、中国航天汽车工业有限公司、中国航天科工集团,其主要经营“神州”牌系列特种车、客车的生产,其具有单班年产5000辆改装车的生产能力。

  据云南航天神州透露,该公司有望在近期获得国家工信部颁发的新能源汽车整车生产“牌照”。目前,其研制生产首批6.5米纯电动公交车已经正式下线,这批纯电动公交具有驾驶灵巧,全长只有6.5米;轻量化设计,全承载式车身,铝合金轮毂;整车智能化,全车采用CAN总线智能控制,远程故障监控及诊断;续航里程长,达120—180公里等特点。

  “这个长度的小巴是专为城市微循环公交打造的,其既可在狭窄道路上方便掉头,又可灵巧地穿行在拥堵的街路上。”云南航天神州表示,目前昆明的城市公交主力是12米或18米公交,适合干道运营,而小巴由于受限于成本等原因,在昆明尚未大规模运用。

  值得注意的是,除了上述特性外,云南航天神州还在纯电动小巴车身底部,安装了一个无线充电感应装置。“有了这个充电系统,我们再与中兴汽车研制生产的‘无线充电技术’融合在一起,就能很好地解决当下城市微循环公交的出行压力、成本压力、环境压力等问题。”云南航天神州说。

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