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新能源汽车:混合动力/纯电动/氢燃料电池车各有千秋

导读: 就在刚刚过去的广州车展中,电动汽车首次被赋予了一个专门的区域进行展览。奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、沃尔沃、雷诺、特斯拉……这些耳熟能详的国际电动汽车佼佼者都推出了自己的新能源车型。国内的厂商也不甘示弱东风、长安、比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌也亮出了自己的“新能源牌”。

  新能源汽车:混合动力/纯电动/氢燃料电池车各有千秋

  有车一族对油价重回6元时代的欢呼声尚未停歇,新一轮燃油税的增加就给他们迎面泼了盆凉水。

  更加不利燃油车的消息接踵而来:北京市政府开始讨论是否应该将汽车单双号限行常态化;日前,国家发改委印发的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿中,则提到新建企业只能生产纯电动轿车和纯电动其他乘用车(包括增程式电动乘用车),不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

  这一切似乎都令普通燃油车陷入了岌岌可危的境地,而新能源汽车则风头正劲。

  就在刚刚过去的广州车展中,电动汽车首次被赋予了一个专门的区域进行展览。这一动作吸引了不少“大牌”加入,奔驰、宝马、奥迪、通用、大众、沃尔沃、雷诺、特斯拉……这些耳熟能详的国际电动汽车佼佼者都推出了自己的新能源车型。国内的厂商也不甘示弱,东风、长安、比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌也亮出了自己的“新能源牌”。

  新能源汽车越来越受到政府和厂商的重视。然而,新能源家族中的混合动力、纯电动、氢燃料电池,各种动力驱动的方式令观众们眼花缭乱。消费者们该何去何从?

  混合动力:追求动力最佳输出

  双喷射系统直喷引擎、机械增压插电混动引擎、涡轮增压直喷引擎……在普通消费者眼中,这些复杂的专有名词太过阳春白雪。但在内行人眼中,这些长串的名词都是原有技术的重新排列组合。

  可别小看旧技术叠加产生的效果。同济大学汽车学院新能源汽车工程中心教授左曙光对笔者解释说,混合动力发动机的出现,减少了燃油燃烧时污染物的排放,“因为汽车在行驶时,车速快慢不同,对发动机的功率及转速要求不同,而内燃机只有保持在一定转速及功率下才是燃油燃烧最充分,且排放物最少的时候。”左曙光说,“于是,研发者采用混动方式,期望让发动机既能保持最佳的燃烧工作状态,又能满足汽车最好的动力需求。”

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