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马斯克的野心:特斯拉电动汽车只是开始

导读: 马斯克表示,即使不考虑技术创新带来的进步,单从规模经济来看,千兆工厂可以使电池的成本至少降低30%。我们的消息人士不仅赞成,并相信,在这十年中,随着电池成本曲线不断下降,电池的零售价可能将从当前大约每千瓦时500美元下降至70至80美元。千兆工厂预计将在2017年投入使用。

  当特斯拉汽车公司(Tesla Motors)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,该公司出产的电动汽车需求之旺,可谓一车难求。他也许并不是在夸大其词。

 

马斯克的野心:特斯拉电动汽车只是开始

  我们致电特斯拉位于纽约市的一个销售中心,询问了有关Model S在圣诞购物季的交付情况。经过一番踌躇之后,这位销售员说,他或许可以“捣腾出一辆来”。

  整个纽约大都会区现在就剩下两辆Model S现货,一辆黑色的运动款和一辆红色的。或许圣诞老人会选那辆红车来搭配他的服装,不过我们宁愿要那辆配有85千瓦时电池的黑车。

马斯克的野心:特斯拉电动汽车只是开始

  尽管10.4万美元的售价令人咋舌,不过我们却认为这种不断增加诱惑的想法不错。高性能版Model S要比配有60千瓦时电池的标准版Model S贵出一大截,后者的零售价为7万美元。

  几天之后,我们再打电话过来,才知道那辆黑色的已然卖掉。唉。我们可能要加入Model X的排队名单,这是特斯拉将在明年发售的全天候、四驱型电动SUV。我们要靠它来应付美国东北部的极地气旋。

马斯克的野心:特斯拉电动汽车只是开始

  马斯克计划在2015年底之前,将汽车产量从目前的每周1000辆提高至2000辆。即便能够提升产量,特斯拉汽车也照样会销售一空——它已经拿到了7万辆定造车的订单。即便汽车产量和订单实际上会大幅增加,但马斯克保守估计,该公司在2015年大约会生产5万辆新车。

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