侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

新能源汽车:纯电动是未来 插电式混动是现实

导读: 新能源汽车做为未来汽车的发展方向,中国各大车商都紧盯着这一领域并加快市场布局。然而,关于新能源汽车的路线之争确始终没有明确结论。新能源汽车分为插电式油电混合(含增程式)、纯电动和氢燃料电池三类,而国内目前主流是纯电动和插电式混合动力。

  新能源汽车做为未来汽车的发展方向,中国各大车商都紧盯着这一领域并加快市场布局。然而,关于新能源汽车的路线之争确始终没有明确结论。新能源汽车分为插电式油电混合(含增程式)、纯电动和氢燃料电池三类,而国内目前主流是纯电动和插电式混合动力。

新能源汽车:纯电动是未来 插电式混动是现实

  围绕着纯电动(简称“BEV”)和插电式混动(简称”PHEV”),各车企在其发展战略中侧重点不同,分歧较大。有些车企选择将PHEV作为开发重点,如比亚迪的插电式混动车-秦和广汽的增程式电动车-传祺。 PHEV既可实现纯电动汽车的环保功效(短途),也能媲美传统燃油汽车的续航优势;

  而另外一些车企则坚持以BEV做为目前开发重点,比如奇瑞eQ-M1和QQ3EV、北汽的E150EV。那么,哪条路线才是最适合中国商业化市场化的解决方案呢?

  最具市场意义的解决方案

  从使用环境角度来看,目前纯电动汽车受到电池技术的限制非常大。目前市场上主流的纯电动车的实际可用续航里程约在200公里左右,适用于日常短途通勤。增程模块的出现可将续航里程进一步增加,但仍不可与传统燃油汽车的续航里程相提并论。况且,动力电池的使用寿命和稳定性方面的技术亟待进一步提升,电池成本价格也需要进一步下降,否则,这些超大容量的动力电池虽然买车时有政府补贴,可将来的维护和更换时反而会急剧增加使用成本。

  此外,纯电动汽车完全依靠电能,因此依赖充电基础设施的普及与完善,而目前我国的充电桩的实际建设进度仍十分缓慢同时充电等待时间过长也制约纯电动汽车的商业化。另一方面,虽然政府对纯电动汽车有较多的优惠政策,但政策的刺激毕竟有限,消费者在实际使用过程中必须面对续航里程短、充电困难等问题,成为现阶段纯电动车商业化推广的最大障碍。

  而消费者在使用起来更便捷的插电式混合动力电动汽车则能够有效规避这些障碍,同时拥有纯电动车环保的优势。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号