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中国电动汽车投保现状分析

导读: 家住郑东新区的王峰在购买第二辆家庭用车时,将目标锁定为纯电动汽车。然而,在咨询了纯电动车的投保问题后,王峰陷入纠结—尽管保险公司承保电动汽车,但并没有专门针对电动汽车设计的车险,电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎一样。

  家住郑东新区的王峰在购买第二辆家庭用车时,将目标锁定为纯电动汽车。然而,在咨询了纯电动车的投保问题后,王峰陷入纠结—尽管保险公司承保电动汽车,但并没有专门针对电动汽车设计的车险,电动汽车和传统汽油车的保险种类几乎一样。可电动汽车的运行和技术条件与传统汽油车并不相同,以后车辆出险可能会有麻烦。

  保费比同档传统汽车稍高

  “电动汽车的保费确实会贵一个档次,同样的钱能给高一个级别的传统汽油车投保。”一家纯电动车经销商的保险专员告诉记者。原因很简单,由于车险险种保费价格均由车价决定,而新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多,新能源汽车车价一般会更高,保费也就相应较高。而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险,这样一来,保费会更高。

  没有针对电池的保险项目

  对于纯电动汽车来说,造价较高的电池几乎占去全车成本的一半,保险公司并没有针对电池损坏推出相应的投保项目。“纯电动汽车与传统汽油车不同,电池一旦在事故中受损,保险公司再不赔,自掏腰包可就亏大了!”王峰的担心不无道理。

  基数小无法推出专门险种

  据了解,在新能源汽车普及化程度较高的欧美国家,保险公司已经推出相应的车险产品和服务,包括为新能源汽车使用者提供优惠费率、针对动力系统提供特殊的保险附加产品等,部分保险公司还将保费收益中的一部分用于公益事业,来中和碳排放,并提倡更多的车主使用新能源汽车。而在我国,由于新能源汽车购买量小、分散,保险公司对这块业务还不够重视,车主和保险公司往往陷入两难的窘境。而据业内人士透露,由于目前新能源汽车数量有限,投保标的不足,保险公司很难通过大数法则来实现风险的分散,所以单独推出电动汽车的专属车险或者电池单独险还比较困难。 

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