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简单不是廉价!吴碧瑄回应特斯拉内饰质疑

导读: 吴碧瑄认为,这种认识的误区来源于文化的差异,特斯拉设计师本来就是想呈现和突出一种简约风格。另外,由于很多特斯拉的中国车主之前是宝马7系、奔驰S级,乃至宾利车主,所以他们对豪华车的内饰认知基本局限在传统豪华车设计当中,比如红木等等,所以看到特斯拉的简约设计一开始会无法接受。

  “把简单和廉价等同在一起是不对的”

  “大家有点不满意特斯拉Model S内饰,内饰能不能做得好一点?”面对记者抛来的尖锐问题,特斯拉全球副总裁吴碧瑄直截了当地表示,“对特斯拉内饰认识,大家陷入了一个很大的误区。”

  吴碧瑄,自上半年从郑顺景那里接棒特斯拉中国负责人一职以来,她顶住压力顺利地把特斯拉从各种舆论漩涡之中,重新拉到了在华发展的正轨。

  是粗糙还是简约?

  “它的设计是一种简约风格,这个只能说它跟中国人的习惯不一样,这个车的材质并不便宜,只是它的风格更加简约,把简单和廉价等同在一起是不对的。”吴碧瑄因为特斯拉在中国市场被认为内饰过于粗糙而抱冤道:“真的觉得好冤,我们其实用了最好的材料。”

  吴碧瑄认为,这种认识的误区来源于文化的差异,特斯拉设计师本来就是想呈现和突出一种简约风格。另外,由于很多特斯拉的中国车主之前是宝马7系、奔驰S级,乃至宾利车主,所以他们对豪华车的内饰认知基本局限在传统豪华车设计当中,比如红木等等,所以看到特斯拉的简约设计一开始会无法接受。

  特斯拉在内饰上的用料其实很足,比如说特斯拉选用的全景天窗玻璃,可以做到95%隔温,90%避光,哪怕夏天在大太阳底下也不会感觉到很热。

  为何买了车又不想上牌?

  之前有媒体报道,称来自中国进口汽车贸易有限公司的数据显示,今年1-9月,特斯拉累计进口量约为3500辆,而终端上牌不足1000辆,两者悬殊超过两倍。为何很多车主买了车却又不想上牌?

  针对这种质疑,吴碧瑄也在广州媒体沟通会上跟大家进行了坦诚交流。“我知道外面有一些传言,说为什么我们没有那么多人上牌,原因是很多车主都在等这个(新能源)车牌,现在能上了,所以他们也很开心。”吴碧瑄上任后,通过与各地方政府的积极沟通,争取到了很多地方给予的新能源政策支持。

  据悉,特斯拉目前已经得到了上海、杭州、广州、西安及武汉当地政府的特别政策支持,成都在即将推出的新能源新政中,也会给特斯拉开绿灯。“政府的扶持政策使得我们的客户享受了很多优惠,尤其在上海,大家都知道上海的牌照费用是很高的。”甚至在西安,特斯拉还可以享受在公交车道行驶的特殊政策。

  特斯拉价格未来还将再减一半?

  特斯拉贵吗?七八十万元的价格确实不便宜。但是其在美国是和宝马7系同价的,相比宝马7系在国内的价格,特斯拉又显得实惠很多。“因为我们在价格中只加了关税和运输成本。”吴碧瑄表示。

  基于让更多的人享受到电动车便利性的特点,特斯拉的价格在未来还会再减一半。据悉,特斯拉明年年底在第二代平台上,还会再生产一辆SUV产品,同时也会在中国上市。特斯拉在2017年左右会推出第三代产品,而第三代产品会是第二代产品价格的一半,仅需要3.5万美元左右。“那个时候我们希望能够达到30万-50万辆的产量。”吴碧瑄憧憬道。 

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