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丰田燃料电池汽车来袭 电动汽车发展夭折否?

导读: 相比纯电动汽车而言,目前充电最快的特斯拉Model S的超级充电站也需要1.25小时才能将电池充满。而氢气加注的速度则更快,仅需3分钟即可充满两个储氢罐,并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。

  12月15日,丰田汽车公司正式在日本发售氢燃料电池车“未来”(MIRAI)。新车价格为723.6万日元(约合6.2万美元/37.8万人民币),除去日本政府补贴后,消费者实际只需承担约520万日元(约合4.4万美元/27.1万人民币)。

  丰田“未来”燃料电池车只需3分钟就可以完成氢燃料补给,续航里程可以达到700公里左右。该车将配备了两个70兆帕的高压氢燃料堆,电动机可提供100千瓦的输出功率。官方称百公里加速时间为10秒。

  一、 “狼”来了

  丰田汽车高层曾于2013年10月14日表示,“其氢燃料电池汽车将于2015年初投产,届时氢燃料电池成本有望较目前下降一半,到2020年再削减一半,丰田将有能力以每辆5到10万美元的价格销售氢燃料电池汽车”。丰田MIRAI氢燃料电池汽车的上市,成功将车辆售价控制在7万美元以内,补贴后的售价甚至低于5万美元。此前的2007年,丰田曾生产了100辆氢环保燃料电池汉兰达汽车,每辆成本接近100万美元。

  仅仅过了7年,丰田就使氢燃料电池汽车的成本降幅高达94%,不得不说这种降幅既在意料之外又在意料之中。在意料之外是因为,车辆成本降幅惊人,使氢燃料电池汽车量产化、私人化变得更加可行;在意料之中是因为,丰田公司一直十分重视燃料电池的研发,无论从研发投入还是专利数量上,始终处于世界领先水平,能够获得如此大的突破也并不意外。

  相比纯电动汽车而言,目前充电最快的特斯拉Model S的超级充电站也需要1.25小时才能将电池充满。而氢气加注的速度则更快,仅需3分钟即可充满两个储氢罐,并且超过600公里的续航里程甚至比普通汽油车更优越。虽然现在加氢站还是极度罕见,但是普通加油站改造成加氢站的可行性要高于改造成快速充电站。因此,我们不得不说,如果燃料电池汽车能在成本控制上取得进一步的突破,使普通消费者也能购买的起燃料电池汽车,那么凭借不输燃油汽车使用性能,十分有可能成为未来电动汽车发展的方向。

  二、 电动汽车发展方向仍不明朗

  虽然丰田MIRAI氢燃料电池汽车的上市给纯电动汽车的前途笼罩了一丝阴影,但仍不能说电动汽车的发展方向已经明朗。虽然无法享受到国家和地方补贴,但山东的微型电动汽车每年产销量仍高达15万辆,保有量接近百万辆,已形成了巨大的微型电动汽车市场。但与之形成鲜明对比的是,高速电动汽车市场迟迟难以爆发。究其原因不外乎三个方面,一方面是适应消费者需求的车型太少,另一方面是纯电动汽车补贴后的售价仍不亲民,还有充电便利性远远满足不了消费者的需求。

  在国家大力推动新能源汽车,尤其是纯电动汽车发展的大形势下,企业方面加大低价格车型的研发力度,借鉴微型电动汽车的市场开拓思路,让利于消费者,那么随着电池成本的降低、车辆保有量的增加,充电基础设施将得到快速推广,相比于燃料电池汽车,纯电动汽车才能具有竞争力。

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