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比亚迪荣威车主:免费沪牌很甜等车很苦

导读: 在所有的新能源汽车品牌中,比亚迪“秦”拿走了最大的一块蛋糕。“目前上海新能源免费车牌已经发放了一万张左右,大部分被比亚迪‘秦’拿走了。”

  “你看这个房间里,少说200张车牌吧,一张7万元,就是1400万,车管所里最值钱的办公室,就数这儿了。”等待了两个小时后,车主陈至荣终于从这个小房间里领到了属于自己的沪牌。他小心翼翼地将车牌放进新车的后备箱。自言自语地说,买新能源汽车80%的动力来自这块沪牌。11月12日上午,六辆新能源汽车相约来到哈密路1330号、上海车管所一分所上牌。为了这一天,这些车主们最长的已经等待了两个多月,小陈就是其中之一,他买车的时间是2014年9月2日。

  从9月2日到11月20日,记者全程跟踪小陈买车、上牌、领补贴、安装充电桩,体验第一批新能源尝鲜者的甜酸苦辣。

  初衷:免费沪牌是最大动力

  冲着沪牌,性格保守的小陈买了一台荣威550混合动力轿车,扣掉国家补贴、地方补贴、浦东新区补贴、企业给的充电桩补贴等等优惠约9万元后,购车合同显示车价18.33万元。“即使这个优惠价格,比传统能源的荣威550还是贵了几万元,更何况我不喜欢三厢车。”小陈说,这是家里的第二辆车了,第一辆车上了江苏牌照。

  在小陈的小区里,很多邻居都买了新车,可是拍不到牌照是一个大问题。“我的一个邻居年初时买的奥迪,先上了上海临时牌照,上海临牌过期,又上了外地临牌,就这样开了快一年了。”小陈说,正因为自己第一辆车是外地牌照,深知高峰时间上不了高架的苦恼,所以做梦也想拥有一张沪牌。不过,去拍沪牌,问题又来了,首先不一定能拍上,其次,价格也吃不消。

  思来想去,他还是选择了新能源汽车。“买台混合动力,免费拿沪牌就是最好的选择了。”小陈的一席话立刻引起了当天上牌的其他几位车主的认同,六位车主均不约而同表示,免费车牌的诱惑力最大。

  “最近,我发现马路上混合动力轿车明显增加,一天能看到好几台,我担心牌照会很快用完,所以,赶紧下手。”小陈说,免费牌照很有诱惑力,但是免牌额度有限,未来新能源汽车前景还是存在变数,不希望自己成为少数人。

  买车:缺货等待需要足够耐心

  没想到一张免费上海牌照,却让新能源汽车、尤其是混合动力轿车在上海市场上见不到现货。

  9月2日,小陈来到浦东世博园区的高瞻新能源汽车预订了一辆荣威550混合动力轿车。“买车的程序不复杂,与传统车没什么不同,国家和地方补贴都由汽车公司办理,我只需要支付折扣后的价格。”小陈说,付了两万元订金,他就在家里等通知,然而,这一等就是两个多月。无独有偶,同一天上牌的其他五个车主,也大多等待了将近两个月。

  “11月7日,高瞻通知去拿车,我支付了尾款15.4万元,终于把车开回了家。”和其他车主相比,他的车价还是比较低的,这一点,小陈很得意。他算了笔账,购买的荣威550豪华版,车价25.98万元,国家补贴3.32万元、地方补贴3万元,价格因此降低至19.66万元,再加上上汽1万多元的充电桩补贴折现,拿下这台车的价格是18.3万元。“我工作的公司注册在浦东,凭借社保证明还能在浦东申请2万元补贴。”小陈说。

  市场上另一款很火的混合动力轿车比亚迪“秦”,指导价是18.98万-20.98万元,扣除6.32万元的国家和地方补贴,车价不到15万元。“我也考虑过买比亚迪,但是市场上看了一圈,断货,没车。”小陈说,比起没车,等两个月还可以接受。

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