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比亚迪/宝马/特斯拉领衔 新能源汽车市场将细分

导读: 日前,华晨宝马、比亚迪等车企再度推出新品。其中,华晨宝马推出的5系插电式混合动力,布局容量最大的C级豪华车市场;而比亚迪唐则推出了首款新能源SUV车型。分析指出,本轮新能源车投放潮,意味着车企针对新能源汽车市场,开始做细分化布局,产品供应也从两头逐步向中端普及。

  面对新能源市场增速不断攀升,车企正在积极完善产品矩阵。日前,华晨宝马、比亚迪等车企再度推出新品,分别布局各自侧重的细分市场。其中,华晨宝马推出的5系插电式混合动力,布局容量最大的C级豪华车市场;而比亚迪唐则推出了首款新能源SUV车型。分析指出,本轮新能源车投放潮,意味着车企针对新能源汽车市场,开始做细分化布局,产品供应也从两头逐步向中端普及。

  去年产量猛涨近3倍

  数据显示,去年12月,我国新能源汽车生产2.72万辆,同比增长近3倍,包括纯电动乘用车生产1.20万辆,插电式混合动力乘用车生产3074辆,同比增长近14倍;纯电动商用车生产8301辆,同比增长9倍,插电式混合动力商用车生产3803辆,同比增长2倍。

  在此基础上,2014年我国新能源汽车累计生产8.39万辆,同比增长近4倍。其中,纯电动乘用车生产3.78万辆,同比增长3倍,插电式混合动力乘用车生产1.67万辆,同比增长近22倍;纯电动商用车生产1.57万辆,同比增长近4倍,插电式混合动力商用车生产1.38万辆,同比增长2倍。

  然而,新能源即便迎来了真正元年,去年销量猛涨近3倍,但相对之前设定的目标依旧有较大的差距。据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020 年)》要求,到今年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。目前,数据显示,加上去年的近3万辆,国内生产和销售的各类新能源汽车仅为11.9万辆。

  车企扩充产品线出口

  在产销不断的增长情况下,经过初期的高端与低端投放潮,车企也借着政策的东风,不断提升供给端的竞争力,提供更为多样化的产品选择。

  1 月20日,比亚迪正式发布了“唐”,这不仅是比亚迪旗下第一款插电式混合动力SUV,也是我国首款新能源汽车领域首款SUV,目前市场还没有直接的竞争车 型。而在1月15日,华晨宝马也推出了5系首款插电式混合动力车型,定位商务豪华新能源轿车。此外,奥迪下周也将推出首款电动车A3 e-tron。

  目前,在高端新能源市场中,宝马推出了i8、i3、5系插电式混合动力以及芝诺1E,特斯拉推出了MODEL S;在中端车型中,腾势推出了首款电动车,比亚迪在推出“秦”之后,也将推出“唐”;而在低端车型中,北汽、江淮、上汽、众泰等车型,已投放了许多产品。

  “新能源汽车进入产业化阶段,最难突破便是市场瓶颈,车企应该围绕技术成熟度开发更为完善的细分产品。进而实现市场的良性发展。”电动车百人会理事长陈清泰曾表示,电动化给中国汽车带来了百年一遇的机会,形成了一个大平台,正在吸引各路创业者加入。

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