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马斯克联合郭台铭 特斯拉要在中国建厂?

导读: 马斯克说:“如果特斯拉生产一款低价车,然后再把它运到中国去买,这样做有点荒谬”。他说未来会在中国、欧洲,甚至美国东海岸建厂,也就是特斯拉以后会根据市场就近建厂。而谋求转型的富士康老板郭台铭,无疑想成为特斯拉在中国的头号合作伙伴。

  马斯克联合郭台铭 特斯拉要在中国建厂?

  2015年1月13日,马斯克现身底特律北美车展。他的到来,成为底特律车展的最大亮点,而马斯克在底特律的讲话,也成为各大媒体关注的焦点。

  马斯克之前谈到燃油型动力时,曾经火力全开,称其为“愚蠢的动力方式”,并说这种动力方式,严重限制了科技发展。这次在底特律车展上,他再一次重复了这种观点,并引来会场一片笑声。

  特斯拉制造的电动汽车,对传统内燃汽车产生了巨大冲击,并且特斯拉的直销模式,更是让传统的汽车经销商谈虎色变,底特律所在的密西根州,去年也刚通过禁止汽车直销的法案。马斯克和特斯拉来到经销商云集的底特律,有点针尖对麦芒的意思。

  市场凶猛,压力山大,以开放战略建立电动车联盟

  但这次讲话一开始,马斯克却对传统汽车商温情喊话说:“我之所以来这里,主要是为了谈谈电动车,以及鼓励汽车业的同行们,一道参与电动汽车制造中来,也欢迎他们使用我们的充电站网络。”

  马斯克这么说,似乎不只是向传统汽车行业示好的客套话,此外还另有深意。

  传统汽车已经发展了一百多年,有成熟的用户群,成熟的商业模式,成熟的销售体系,甚至已经形成一种强大的势力,在政治上有话语权。

  比如 “美国汽车经销商会(NADA) ”,在美国所有的政治捐款中,总排名为第19名;同时,汽车经销商的销售额,占美国零售总额的15%(2012年)。在美国,当一个产业超过全国零售额的1/17时,就会有政治影响力了,照此标准衡量,美国汽车经销商能左右美国的相关政策,也就不足为奇了,并且这种“左右能力”还非常之强。

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