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宝马i8等逼近:特斯拉的穷途末日?新鲜感后还有什么?

导读: 没有了新鲜感,没有了话题,甚至连新车都不再新了,特斯拉在中国的境遇一落千丈,在市场这面镜子里,销量就是特斯拉在中国境遇的最好写照。

宝马i8等逼近:特斯拉的穷途末日?新鲜感后还有什么?

  没有了新鲜感,没有了话题,甚至连新车都不再新了,特斯拉在中国的境遇一落千丈,在市场这面镜子里,销量就是特斯拉在中国境遇的最好写照。昨天,在美国,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示,特斯拉去年在中国刚开卖时销量非常强劲,但第四季度的销量“出乎意料地疲弱”。受此消息影响,特斯拉股价在周二盘后交易中应声下跌14美元,跌幅达6.85%。

  特斯拉:短暂的风光

  由埃隆·马斯克和一群硅谷工程师创办的特斯拉,从2003年成立第一天起就以“传统汽车业的颠覆者”形象示人。2012年投入销售的Model  S,让其赢得了汽车界“苹果”的美誉。数据统计,2014年前9个月,特斯拉Model S在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安6个城市就建成了9个体验店和服务中心,在19个城市建成了近40座超级充电站,并在全国60多个城市建成超过600个目的地充电桩。“先发优势”让以奢侈品示人的特斯拉在中国迅速确立了“超然”的市场地位。

  也正是基于对中国市场的自信,2013年特斯拉全球销量实现22300辆以后,马斯克自信满满地规划,特斯拉2014年和2015年要分别达到4万辆和6万辆。其中,特斯拉北美销量每年2万辆; 欧洲市场的需求规模与北美相仿;如果能拿下中国市场,特斯拉销量将会远超目标。

  特斯拉的超然地位很短暂。昨天,马斯克表示,特斯拉电动车在中国市场的下滑,主要是因为潜在的中国消费者,并不认为中国的充电站网络能确保特斯拉电动车进行长途行驶。事实上,虽然特斯拉在中国的充电网络正在不断扩张,但是并不像美国或欧洲那样广泛。马斯克还透露,将在中国开设工厂制造特斯拉。

  “马斯克所说的下滑是相对而言的,情况并不是那么糟糕。在充电桩方面,特斯拉鼓励消费者利用家用充电设施充电,特斯拉会提供充电包和安装服务。”特斯拉中国相关负责人表示,2015年将是特斯拉开拓中国市场的关键一年,特斯拉将推出一系列针对中国消费者的体验活动,让中国消费者近距离接触电动车。

  马斯克多次表示对中国市场有兴趣,认为中国将是特斯拉的第二大市场。正在举行的底特律车展上,特斯拉高调亮相,其新车Model  S行政座椅升级版,“突出了后排空间和座椅的腰部曲线,就是吸收了中国消费者的需求改进的。可以说,是特斯拉专门为中国市场做的调整。”特斯拉中国相关负责人强调。

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