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比亚迪刘长久:“秦”不是一场赌博

导读: 你可能不知道刘长久是谁,但你一定知道比亚迪秦。2014年,这款插电式混动新能源汽车取得了市场意义上的成功,在全球新能源汽车销量排行榜上,也有了来自中国的车型。“这个车是我们做的,现在它在中国成功了,就够了。”刘长久说。

  “只要是参与过秦项目的,现在外面挖他们的价码是目前工资的3倍。” 秦项目组的负责人、比亚迪电动汽车技术开发部副经理刘长久指着他两个年轻的团队成员李仲恩和莫乾峰说道。

比亚迪刘长久:“秦”不是一场赌博

比亚迪秦项目组的负责人、比亚迪电动汽车技术开发部副经理 刘长久

  秦在中国汽车业以及新能源领域引发的震动从这个细节就可感知到。

  在中汽协不久前发布的2014年11月新能源车销量榜单上,比亚迪秦又以超过1700辆的成绩毫无疑问地问鼎,而伴随而来的除了荣耀还有争议。

  关于插电式混动是否补贴的新能源路线之争,通过“上海买比亚迪秦的车主中90%的人不充电”这一消息爆发出来。当外界正是吵得沸沸扬扬的时候,刘长久带着李仲恩和莫乾峰有些拘谨地坐着。

  秦的故事还要从头说起。

  2013年12月17日,比亚迪在北京宣布旗下搭载第二代DM双模混动技术的车型——秦正式上市。

  这一天恰恰是刘长久结婚3年的纪念日,而他此时身在西安,内心焦灼着“上市了,生产可千万别出什么问题”。他的担忧在紧接着的2014年一半化解了一半“应验”了:秦上市后大获成功,2014年销量已经超过万辆,而比亚迪董事长王传福也在2014年9月份的一次论坛上说:“现在秦受到了很大的产能制约,否则销量数字绝不止于此。”

  秦上市的两款车型,售价区间为18.98-20.98万元,按照随后的各地方的新能源补贴政策,秦在获得大约7万元的补贴之后,消费者实际需要支付的价格降到了11万元。在上海,享受补贴的同时,免牌照费的政策更添实惠。

  秦一时间成为了“现象”和话题,在一次出差上海打车时,出租车司机甚至主动聊起了秦的话题,作为本地人的他虽然多年来对产自上海的上海通用以及上海大众的车情有独钟,但现在秦已经是他的关注对象:“可以免牌照,又不贵,车子只要没问题的话,买一辆还是蛮划算的。”

  一年后的现在,提到秦上市以及获得成功后的感触时,来自内蒙古通辽的刘长久哭了。

  他并没有具体解释让自己情绪失控的原因,或许,秦上市那天,除了是他的结婚纪念日之外,更像是属于他人生的另一个纪念日。“这下忘不了了,秦上市的日子就是结婚纪念日。”刘长久说。

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