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制胜特斯拉 “江大”电动车即将入检

导读: 江大合作团队设计开发的电动车样车,能在15分钟的时间里实现快速充电,并续航450公里。快速充电能力超越特斯拉,这是怎样做到的?

  目前特斯拉电动车即使使用充电效率最高的“超级充电站”,在380V/280A的充电条件下,也至少需要80分钟的时间才能将电池充满。而江大合作团队设计开发的电动车样车,却能在15分钟的时间里实现快速充电,并续航450公里。快速充电能力超越特斯拉,这是怎样做到的?

  “其实能快速充电的电池并不是什么最尖端的发明了,”“公爵EV3.0”团队核心成员孙继宏告诉记者,目前包括美国、日本、韩国和中国在内的国家都研制出了能够在6分钟内快速充电放电的电池,“但是电池研制出来了并不代表着能够实际应用,因为电池在快速充电的过程中会产生大量的热量,一个电池还好,但是如果多个电池组放在电动车上,就会导致电池温度过高而报废。”他介绍说,表面上看电动汽车最需要解决的难题是如何实现快速充电,而实际上最大的技术瓶颈是如何解决充电过程的散热问题。

  “我们的解决方案借鉴了笔记本电脑的散热概念,”孙继宏透露说,样车的底盘全部由铝合金型材打造,可快速充电的磷酸铁锂电池组则按照特殊的设计分布在底盘中,让底盘成为电池散热的最佳导体,“一眼看上去跟特斯拉Model S的底盘有些类似,然而,我们采用的是风冷,而特斯拉用的是液体冷却,我们的电池组利用和全铝底盘的接触进行散热,不需要笨重的冷却系统。而且由于我们使用的是磷酸铁锂电池,在稳定性和安全性上也优于特斯拉使用的钴酸锂电池。”

  意义

  中国不会被挤到电动车产业链底端

  据公开资料显示,特斯拉的电池采购自日本松下,电机来自台湾的富田电机,可以说电池冷却系统才是其出产公司自己开发的核心技术。

  孙继宏表示,如果未来中国无法研制出自己的快充电池,那么特斯拉很大可能会成为电动车行业标准的制定者,“如果特斯拉的标准成为行业标准,那么未来高速公路上的充电站可能还会建起游乐场,因为每辆车都要充1个小时以上,等待的时间里人们需要打发时间。同时,一旦特斯拉成为行业标准的制定者,那么中国就又会被挤到产业链的底端,所以现在我们抢先一步研制出来,对中国电动车产业链的提升有很重要的意义。”

  由于快速充电这一技术瓶颈,在全球范围内,电动汽车产业尚未走出起步困境,但江南大学设计学院DESIS国际联合实验室和江苏公爵新能源汽车有限公司,在该领域开展多年的产学研合作,最近攻克了这一难题。他们完成的以“超级底盘平台”和“电池包”为核心的第三代电动汽车的创新设计方案和初级样车“公爵EV3.0”,成功实现充电15分钟、续航里程450公里的设计目标。下月,样本将进行关键指标的第三方检验,设计人员自信地表示“能顺利通过”。

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