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新能源汽车配套设施建设加速

导读: 面对现实难题,国家在电动汽车配套设备建设方面在加速。据悉,近日,北京至上海的京 沪高速全线快速充电系统即将开通,平均单向每50公里就有一座快充站。目前国内许多城市都在建设或规划电动汽车相关配套设施,为电动汽车未来的普及和推广先行一步。

  目前新能源纯电动汽车配套的充电设备仍不完善。据媒体披露,美国最大的电动汽车充电服务商之一ChargPoint已建成充电桩19983个,加上包括特斯拉自建太阳能超级充电站以及其他服务商提供的充电设施,美国投入使用的电动汽车充电桩预计已超过5万个。而我国建成的电动汽车充电桩为2.6万个,同时,虽然目前国家大力扶持建设充电桩设备,但进入社区时仍存在不少阻力。

  面对现实难题,国家在电动汽车配套设备建设方面在加速。据悉,近日,北京至上海的京 沪高速全线快速充电系统即将开通,平均单向每50公里就有一座快充站。

  目前国内许多城市都在建设或规划电动汽车相关配套设施,为电动汽车未来的普及和推广先行一步。各类配套设施建设又为电动汽车相关产业的发展提供了机遇和市场,相信电动汽车的未来将一片光明。

  统计数据显示,截至2014年底,国内共生产各类新能源汽车11.9万辆,其中2014年产量占比超过七成,并且从2014年下半年开始,私人购买电动汽车的比重明显加大。

  从2014年2月第二批新能源试点城市名单公布,到7月份明确新能源汽车在公车采购中的比例不得低于30%,再到对电动汽车充电电价优惠政策,以及9月起新能源汽车免征购置税实施和11月中央财政拟安排资金奖励充电设施建设,2014年,一系列的支持政策,以及正在陆续扩大的汽车限购城市范围,都在从各个层面助推了新能源汽车的发展。

  不过,截至目前,新能源电动汽车销量仍与原定的2015年实现产销50万辆的推广计划差距甚远。国家电动车百人会成员王秉刚指出,“可供市场选择的产品种类和数量不足,充电基础设施建设不能满足需要的矛盾突出。”

  为此,各地正在加紧建设充电基础设施。1月15日,我国首条高速公路充电系统在京沪高速全线贯通,今后京沪沿线的电动汽车用户可以自由往来于各个城市之间。据了解,该系统依托高速公路服务区建设,双向一共建了五十座充电站,平均50公里左右就有一座,每个站配有四个智能刷卡充电桩。除了京沪高速,今年国家电网还将相继开通京港澳、青岛至石家庄、沈海、沪蓉等多条高速公路充电系统,形成续行里程达9600公里的高速公路充电网络,覆盖京津冀、长三角区域内全部重点城市。

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