插电式混动车进京存争议 新能源车推广壁垒重重

　　一直将插电式混合动力车型拒之门外的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称《目录》)将被“淘汰”，取而代之的是国家统一的新能源汽车产品目录。

　　近日，北京市科委新能源与新材料处处长许心超在“2014全球新能源汽车大会”上透露，“按照中央要求，北京的新能源准入方式将改变，由目前的目录制转变为备案制。此后北京市政府将加强事中和事后的监管。”

　　对此，一位北京市新能源汽车推广方面的相关负责人证实了这一说法，他表示：“目前，北京市经信委正在对这一政策进行实际操作。”

　　此前，北京市的新能源《目标》主要涉及纯电动车型，并未覆盖插电式混动车型。但是，未来即便执行国家统一的新能源汽车产品目录，北京或仍不考虑将插电式混动车型纳入鼓励范畴。

　　对此，一位国内新能源车企业相关负责人告诉 记者，虽然目前在插电式混合动力车型的使用等方面存在一些争议，但这不应该成为地方政府排挤插电式混合动力车型的借口，上海市近期的做法值得北京借鉴。

　　准入从目录制转为备案制

　　2014年1月23日，北京市发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(以下简称《办法》)，根据这一规定，凡是符合条件的新能源小客车将被纳入《目录》，并获得北京市财政补贴，进入北京市摇号系统的单独摇号池进行摇号。

　　对于此次执行的新能源准入新规，上述北京市新能源汽车推广方面相关负责人表示，“北京市这一做法将减少新能源车的准入程序，未来只要进入国家新能源汽车补贴目录的新能源小客车，都将有机会进入北京市进行销售。”

　　他同时透露：“北京市新能源汽车准入从目录制转变为备案制，主要是因为国家将重新制定统一的新能源目录，地方目录将被没有存在的意义；同时这一做法将大大减少北京市新能源车的准入程序，希望吸引更多的新能源车进入北京市场，满足消费者的需求。”

　　根据北京市经信委网站公布的信息，截至目前该市仅公布了一批共两期进入《目录》的车型，共包括7款，分别为北京牌轿车E150EV、比亚迪E6、荣威E50、腾势电动车、华晨宝马之诺IE等。

　　此前，北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明曾说，“截至2017年，北京市新能源汽车将达到17万辆，去年计划达到2万辆，2015年为3万辆，2016年达到6万辆。”然 而，2014年北京市实际推广新能源汽车8050辆，仅占当年推广计划的40.25%。