插电式混动车进京存争议 新能源车推广壁垒重重
一直将插电式混合动力车型拒之门外的《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(以下简称《目录》)将被“淘汰”,取而代之的是国家统一的新能源汽车产品目录。
近日,北京市科委新能源与新材料处处长许心超在“2014全球新能源汽车大会”上透露,“按照中央要求,北京的新能源准入方式将改变,由目前的目录制转变为备案制。此后北京市政府将加强事中和事后的监管。”
对此,一位北京市新能源汽车推广方面的相关负责人证实了这一说法,他表示:“目前,北京市经信委正在对这一政策进行实际操作。”
此前,北京市的新能源《目标》主要涉及纯电动车型,并未覆盖插电式混动车型。但是,未来即便执行国家统一的新能源汽车产品目录,北京或仍不考虑将插电式混动车型纳入鼓励范畴。
对此,一位国内新能源车企业相关负责人告诉 记者,虽然目前在插电式混合动力车型的使用等方面存在一些争议,但这不应该成为地方政府排挤插电式混合动力车型的借口,上海市近期的做法值得北京借鉴。
准入从目录制转为备案制
2014年1月23日,北京市发布《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(以下简称《办法》),根据这一规定,凡是符合条件的新能源小客车将被纳入《目录》,并获得北京市财政补贴,进入北京市摇号系统的单独摇号池进行摇号。
对于此次执行的新能源准入新规,上述北京市新能源汽车推广方面相关负责人表示,“北京市这一做法将减少新能源车的准入程序,未来只要进入国家新能源汽车补贴目录的新能源小客车,都将有机会进入北京市进行销售。”
他同时透露:“北京市新能源汽车准入从目录制转变为备案制,主要是因为国家将重新制定统一的新能源目录,地方目录将被没有存在的意义;同时这一做法将大大减少北京市新能源车的准入程序,希望吸引更多的新能源车进入北京市场,满足消费者的需求。”
根据北京市经信委网站公布的信息,截至目前该市仅公布了一批共两期进入《目录》的车型,共包括7款,分别为北京牌轿车E150EV、比亚迪E6、荣威E50、腾势电动车、华晨宝马之诺IE等。
此前,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明曾说,“截至2017年,北京市新能源汽车将达到17万辆,去年计划达到2万辆,2015年为3万辆,2016年达到6万辆。”然 而,2014年北京市实际推广新能源汽车8050辆,仅占当年推广计划的40.25%。

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