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从乐视谈起互联网造车 传统汽车人态度分化

导读: 不过,也有传统“汽车人”的态度截然相反,自主品牌新能源领导者王传福认为,那只是互联网汽车的概念和炒作,戴姆勒CEO蔡澈也表述了与王传福类似的观点。

  互联网大爆炸的时代,汽车产业正面临一场巨大的变革。本月初,外媒曾发表文章,转述了福特汽车执行长Mark Fields对互联网造车的担忧,Mark Fields称汽车制造企业面临着其他商业模式的挑战,因为来自新产业的企业正越来越多地进入汽车领域。如今,美国有谷歌要造车,国内则有小米、乐视均宣布要进军汽车业,原英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟乐视汽车成功实现转型成为佳话,北汽董事长徐和谊也宣布要与乐视合作。不过,也有传统“汽车人”的态度截然相反,自主品牌新能源领导者王传福认为,那只是互联网汽车的概念和炒作,戴姆勒CEO蔡澈也表述了与王传福类似的观点。

从乐视谈起互联网造车 传统汽车人态度分化

  从乐视造车谈起

  2015年1月20日,乐视正式公布“SEE计划”,宣布乐视超级汽车(中国)公司成立,还公布了全新的LeUI系统,由UI和乐视云共同打造,将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视智能终端。

  作为“SEE计划”的第一个阶段性成果,乐视当天向外界发布了中国第一套智能汽车UI系统——LeUI Auto版。这是乐视发布的首个与造车计划相关的产品,它是乐视生态在汽车领域的延伸,它标志着乐视造车计划已经开始有了实质性的进展和成果。

  乐视造车的风声源自2014年12月9日,乐视网董事长兼CEO贾跃亭在他的个人微博上扔出一颗重磅炸弹,旋即在汽车行业、互联网行业炸开了锅:“移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气。”

  乐视网多位高层反复强调:“乐视的目标不只是要制造电动汽车,而是要打造一个完整的汽车互联网生态系统。”这句话不禁让人想起乐视电视在开机时呈现给观众的那句话,“我们不是一台电视机,而是一个互联网生态系统”,简直如出一辙。

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