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上海新政插电混动车受影响 本地车企销售雪上加霜

导读: 今年1月起,上海市对新能源车上牌政策进行了调整,是否有充电桩成为了新能源车上牌的必要条件,这也给去年在上海热销的插电式混合动力车型今年的销售前景蒙上了一层阴影。而上汽新能源在去年大好的局面下销售业绩不佳,今年的市场前景则更为惨淡。

  今年1月起,上海市对新能源车上牌政策进行了调整,是否有充电桩成为了新能源车上牌的必要条件,这也给去年在上海热销的插电式混合动力车型今年的销售前景蒙上了一层阴影。而上汽新能源在去年大好的局面下销售业绩不佳,今年的市场前景则更为惨淡。

  插电式混合动力车型2014年上海称雄

  上海市去年推广新能源汽车10886辆,总量位居全国第一,其中主要是插电式混合动力汽车。由于上海之前并未对新能源汽车设立过高的门槛,消费者购买符合上海新能源汽车目录的插电式混合动力车型不仅可以享受中央和地方双重补贴,还可以免费得到“价值千金”的上海车牌,致使“可以当燃油车使用”的插电式混合动力车型一度成为上海车市的抢手货。2014年上海共推广插电式混合动力汽车8481辆,占推广总数的77.9%,并且绝大部分都是私人购买。

  2015年上海新能源车销售前景存疑

  未避免坊间盛传的“购买插电式混合动力车型的车主日常多用油、少用电”的问题,上海市今年对购买新能源汽车设定了须出具建有充电桩的证明才能在购买新能源汽车的时候享受免费牌照的规定。

  有业内人士分析,上海市新能源汽车推广效果好主要得益于可获得免费号牌,新的政策将对这一优惠有明显阻碍,再加上目前充电桩普遍不好建设,新的一年上海新能源汽车推广,特别是私人购买插电式混合动力车型数量将会大幅下降。

  上汽新能源或被自家政策玩残

  虽然上海市位列2014年全国新能源汽车推广第一,但本土的上汽新能源在销售上却表现疲软。在上海推广的新能源汽车中,有8124辆为外地新能源汽车品牌,占总量的74.6%。而上汽新能源即使拥有插电式混合动力车型——荣威550Plug-in,也未能借上海的好形势取得不错的销售业绩,其2014年全国的销售数量不足3000台,还不到竞争对手——比亚迪秦的五分之一。另一款纯电动汽车荣威E50的表现则更差,在同级别车型中销量垫底,纯电动车型市场份额不到0.5%。

  从2009年至2013年的5年间,上汽在新能源汽车研发上的投入高达60亿,但市场表现却颇为惨淡。并且在新的一年除听说会出一款荣威550Plug-in的改款外,未听闻有新车型将上市,这使上汽在市场销售方面不仅会被老对手比亚迪、北汽等将差距拉大,还面临2015年在新能源汽车领域有新车上市的长安、吉利等企业的全面赶超。而上海对新能源汽车上牌的新规定,无疑使上汽新能源销售雪上加霜。

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