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特斯拉的中国问题:真应归咎于沟通不畅和充电?

导读: 特斯拉在中国遇到的问题不仅仅是沟通不畅以及未能让中国消费者真正了解ModelS轿车在充电方面的表现。

   特斯拉汽车的全球招聘信息说明了一切。

  在仅有510万人的挪威,该公司的ModelS轿车是2014年最畅销车型之一。在这里,特斯拉还要招聘约90名员工。而在中国这个人口达到13.5亿的庞大经济体,特斯拉的产品销量低于预期,导致了高层更迭以及最近的重组。在这里,特斯拉只打算再招一个人。

  不到一年前,ModelS轿车首次出现在中国消费者面前,当时的情况可不是这样。那时特斯拉制定了很高的销售目标,并为此大举招兵买马(最终组建了600人的队伍),设立专卖店和服务中心,并开始积极建设超级充电站网络,以便免费为用户提供快速充电服务。

  但这些努力并未获得回报。在进入中国市场的第一个年头,特斯拉的表现没有达到预期。2014年,该公司在中国的汽车销量估计为3500辆,低于它自己设定的目标,也不如中国竞争对手比亚迪和北京汽车生产的纯电动汽车以及插电式混合动力汽车。2015年初,特斯拉的汽车销量依然落后。

  特斯拉董事长、首席执行官及最大股东埃隆·穆斯克认为,这主要是因为在中国消费者中有种误解,以为充电是件难事。上个月,在业绩电话会议上,穆斯克说特斯拉正在着手扭转这种观念。

  然而,特斯拉在中国遇到的问题不仅仅是沟通不畅以及未能让中国消费者真正了解ModelS轿车在充电方面的表现。

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