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新能源汽车为啥难撬开杭州人的钱袋?

导读: 新能源汽车在限购的杭州,可无需摇号、免购置税。但众多利好,并没有迎来人们想象中的新能源汽车消费热潮。

   “杭州新能源汽车补贴新政出台至今约4个月,但这段时间以来杭州私人购买的新能源汽车总共也就200辆左右。”多年关注新能源汽车市场的杭州市经信委机械处处长魏兆宏表示,新能源汽车在杭州的私人消费市场还没有形成。

  去年11月,杭州市出台了新能源汽车补贴政策,购买新能源轿车可以享受2万~3万元的补贴,加上国家补贴,杭州消费者买电动汽车最高补贴达7万元。更为诱人的是,新能源汽车在限购的杭州,可无需摇号、免购置税。但众多利好,并没有迎来人们想象中的新能源汽车消费热潮。

  杭州私人消费不青睐新能源汽车

  柴静《穹顶之下》纪录片的热播,大气污染再度被推到风口浪尖,新能源汽车也再度引发关注。而眼下正在召开的全国两会,雾霾治理、新能源汽车配套支持政策及实施细则推出等,已成为代表和委员们热议的话题。股市里,近期与新能源有关的股票纷纷涨停,也说明了资本市场对于新能源产业发展的信心。

  但据我们了解,杭州新能源汽车补贴政策出台近四个月来,车市显得异常平静。“去年年底杭州新能源补贴政策刚发布的两个月,我们情况还好,销量有120多台。今年开年两个月,只销售了40多台。”北汽新能源杭州和诚4S店总经理姚春辉显然对这样的销量不甚满意。

  新能源汽车比亚迪秦在限购的上海销售红火,但在同样限购的杭州,表现迥异。比亚迪浙江亚鑫4S店常务副总陈建设表示,去年,给比亚迪新能源汽车下订单的消费者,大部分在观望杭州补助政策。虽然不用摇号、免税加补贴,优惠很多,但受充电设施不完善等原因制约,最后还是看的人多,买的人少。据了解,比亚迪秦去年全年在杭州的销量只有200辆。而同样限购的上海,去年其销量达到4000辆。

  至于启辰晨风,去年在杭州单店单月销量最多5辆。众泰和康迪的新能源汽车,目前在杭州上路的数量多达九千余辆,但都局限于租赁市场……陈建设表示,杭州私人新能源汽车消费市场还处在初级阶段,政策利好的优势没有完全体现。

  杭州成新能源车制造热土 杭州人更喜欢租赁电动车

  杭州新能源汽车私人消费市场不温不火,但并没有妨碍其制造业的蓬勃发展。

  作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一,杭州的新能源汽车产业一直走在全国前列。万向、吉利、众泰、时空、东方一脉等本土企业承包了新能源汽车的上下游产业,连比亚迪这样的行业领军企业也在杭签约落户……可以说,杭州已成为新能源汽车制造的热土。

  全国车企对新能源汽车也是热情高涨,国家《汽车产业“十二五”规划》目标显示,2015年,全国新能源汽车产销将达到100万辆,而根据对各地方政府以及各大车企的不完全统计,今年全国新能源汽车产能规划已达到550万辆,远远超过现有的产销水平和国家总体规划。

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