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民间资本缘何冷对充电桩市场?

导读: 去年5月,武汉放开充电桩市场,并出台多项优惠政策,期待社会力量参与建设充电桩。10个月时间过去,武汉目前仍然没有一家民营充电站,是什么原因挡住了民间资本进入充电站市场?

   为推广新能源汽车,去年5月,武汉放开充电桩市场,并出台多项优惠政策,期待社会力量参与建设充电桩。10个月时间过去,武汉目前仍然没有一家民营充电站,是什么原因挡住了民间资本进入充电站市场?

  充电桩严重不足

  私家电动车“喊饿”

  近来,家住武昌的李先生很郁闷。他看中一款电动车,想在小区自建充电桩,由于小区路面都是机动停车位,想要有固定停车位,开发商表示必须购买车位。

  “一个车位至少10万元。本来买电动车就是想省钱,如果为了建个充电桩再买个车位,岂不是本末倒置?”李先生上网查找周边有无公共充电站,无论他如何搜索,都找不到充电桩的具体位置。

  类似李先生的苦恼非常普遍。武汉供电公司介绍,目前武汉自建充电桩的居民不足20户。

  此前,供电公司曾建设142个公共充电桩,有110个由于充电技术革新,已不能给新的电动车充电,剩下32个充电桩均设在沌口电动车相关生产企业内部,普通市民难以分享。

  武汉去年开始推行新能源汽车发展计划,按照计划到今年底全市将有超过1万辆电动汽车,其中私人汽车超过7000辆,按标准,电动车与充电桩需要达到1:1才能保证供需平衡。充电桩不足已成为电动车发展的最大障碍。

  盈利模式不明

  民营资本望而却步

  “武汉期望依靠社会力量建设充电桩。”该市新能源汽车示范推广工作小组相关负责人表示,去年5月,该市出台多项优惠政策,包括充电设施建设在用地方面按照电网项目建设用地给予保障和优惠;验收合格的交(直)流充电桩,给予20%的一次性补贴等。

  “政策虽好,但还没完全落实。”去年9月,武汉交通建设投资有限公司开始建设充电桩,该公司总经理杨浩辉说,公司首批计划建设的68个充电站,全部设在机关大院以及公共场所,因困难重重,暂没在社区、商圈停车场这类充电需求很大的地方设点。

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