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纯电动公交“巨无霸”试运营(图)

导读: 车身上,蓝白黄三色简单勾勒,开阔敞亮的车厢里设置了38个坐席,可以载客143人……昨日,国内首辆18米纯电动公交车正式加入57路,载客试运营。

   车身上,蓝白黄三色简单勾勒,开阔敞亮的车厢里设置了38个坐席,可以载客143人……昨日,国内首辆18米纯电动公交车正式加入57路,载客试运营。

  虽然没有隆重的发车仪式,不过昨日9时,市科委、北汽福田、北京公交集团等所有跟这辆车有关的单位都有负责人来到现场,关注这辆实现了零排放的“巨无霸”正式载客上路情况。“从这两天的空载试运行情况看,车况完全没问题,一天能跑三圈,每圈49公里,差不多跟普通汽油车的工作量持平。”公交集团技术部业务主管赵汝亮一直绕着这辆车转,不时跟司机和技术员聊两句。

  安静,成为这辆车最大的特点。市民秦小姐恰巧赶上了这趟新车。她说:“一开始我都没感觉,接了个电话发现听得真清楚。比普通车安静,而且没有汽油味儿,不容易晕车。”

  这辆18米的绿色“巨无霸”是科技部和市科委共同立项支持的科研项目,由北汽福田承担研发工作,公交集团提供示范运营平台。在57路线路上“实习”前,车辆已经过两年的研发和测试。

  快到广渠门桥了,车辆在爬坡时完全不费劲,非常轻松。赵汝亮解释说:“这算是纯电动车的考点之一。”一般观念上,电动车的动力不如汽油车足,而这辆车用了高效水冷永磁同步大扭矩驱动电机,动力充沛。

  这一路上几乎到处都是类似的考点。首先,57路首站为靛厂新村,末站为四惠枢纽站,绕一圈共49公里,一般汽油车每天跑3圈,电动车也要跟上这种快速的工作节奏,采用了国家电网标准快充快换箱体,既可整车直接充电,也可进行电池快速更换,整车从电量耗尽到充满电仅需三个小时,一次充电在城市路况下运营里程可达到100公里以上;其次,这条线路本身的客流量就很大,纯电动车装载的电池自重也大,所以需要采用轻量化的车体结构;另外,沿途老年乘客多,新车还配备了低地板并增加坐席。

  交通部门会随时对车辆各方面的性能数据进行全方位采集、分析,计算“考试成绩”。“所有数据都将为以后车辆生产和技术提高打下基础。”北京市新能源汽车发展促进中心副主任韦瑾说,今年内,这款车还将增加5辆,一同编入57路车队,一部分新车会使用轮边驱动设备,提高续航里程。

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