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跨国车企新能源车战略大摸底(下)

导读: 混动?插混?纯电动车?还是燃料电池车?在电气化交通浪潮来袭之际,跨国车企作出了不同的选择。

   混动?插混?纯电动车?还是燃料电池车?在电气化交通浪潮来袭之际,跨国车企作出了不同的选择。上期我们重点关注了大众、宝马、戴姆勒、现代起亚等欧系车企和韩系车企的新能源汽车战略(查看:《战略大摸底:新能源车市场热火朝天跨国车企群雄逐鹿(上)》),这期让我们将目光转向丰田、本田、日产、三菱、通用、福特、菲亚特克莱斯勒等车企。

  丰田:手握混动押宝燃料电池车

  路线选择:主推混动,重视燃料电池车,有少量插混及纯电动车产品。

  总体规划:作为全球首款量产混合动力车,丰田普锐斯几乎是混合动力车的代名词。1997年,第一代普锐斯在日本本土上市,揭开了混合动力车的销售序幕。之后,丰田在全球陆续推出多款混合动力车,例如凯美瑞、卡罗拉及雷克萨斯品牌旗下的多款混合动力车。去年6月,丰田宣布,其全球混合动力车总销量已经突破700万辆。

  在推出普锐斯混合动力车之后,丰田又推出了普锐斯的插电式混动版,但由于丰田志不在此,只推出了这么一款插电式混动车。此外,丰田还尝试推出了纯电动车,例如RAV4的纯电动版。不过,丰田高管曾明确表示,该公司不会大举投资纯电动汽车市场,因为该领域需求不大。

丰田燃料电池车技术

  继混合动力车之后,丰田押宝燃料电池车。去年12月15日,丰田开始在日本国内发售Mirai燃料电池车,引发汽车界广泛关注。Mirai一词来自日语,意思是“未来”。这是丰田推出的第一款面向普通消费者的燃料电池车,售价为723.6万日元(约合人民币37.4万元)。丰田原计划到今年年底,在日本国内售出400辆Mirai,但由于政府力推,公务车采购量大涨,在上市后的一个月时间内订单量达到1500辆。于是,丰田决定扩产,到2016年将Mirai的年产能由目前的700辆增加到2000辆,到2017年进一步增加到3000辆。

  海外市场方面,丰田Mirai将于今年9月登陆欧洲,最初的三大市场定为:英国、德国和丹麦,今明两年限量销售100辆车,2017年再进入欧洲其他市场。丰田Mirai计划今年下半年在美国加州上市,目标是到2017年年底在美国售出3000辆车。

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