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苹果造车电动汽车优劣势分析

导读: 最近,关于苹果要造汽车的消息甚嚣尘上。这一消息经过《华尔街日报》、《金融时报》等多家媒体报道以后,正变得极为可信。援引的消息源称,苹果的汽车项目代号为“(Titan)”,为此组建的团队多达数百人。

  最近,关于苹果要造汽车的消息甚嚣尘上。这一消息经过《华尔街日报》、《金融时报》等多家媒体报道以后,正变得极为可信。最早的报道者《华尔街日报》援引的消息源称,苹果的汽车项目代号为“泰坦(Titan)”,为此组建的团队多达数百人。

  看来这个消息并不是完全杜撰,至少可信度比网上从2012年开始流传的透明屏幕iphone的cg图要高。下面,我们就来分析苹果造车这件事。

  车是什么车?

  首先我们要明白,苹果要造车这句话并不能准确的表达这句话的实际意思。

  就现今对汽车的分类,大致可以分为家用车与运营车。苹果作为开创个人计算机时代的公司,所有产品都是消费电子产品,必然不能选择技术壁垒高,难度大的运营车,而必然选择正常的家用车。

  如果从动力上分类,汽车可以分为内燃机动力和电动力。苹果如果造车,更有可能的是电动汽车,也就是说,这句话的完整表述是:“苹果公司将要造一台以电为动力来源,适合家用的汽车”。

  苹果公司相对于传统汽车公司的优劣势

  首先是优势,第一条,有钱!

  苹果是世界上市值最高的科技公司,市值7000亿美元,手里总共有现金和交换证券一共1780亿美元,相当于6个特斯拉,三个本田。即使以最笨拙的方式,买下一个汽车公司也不是什么难事。

  第二条,有着强大的设计能力。

  就用苹果的电脑与windows电脑比较。

苹果造车电动汽车优劣势分析

  苹果MACBOOK拆机图

苹果造车电动汽车优劣势分析

  HP ENVY6笔记本拆机图

  上面的是macbook的拆机图,下面的是笔者现在使用的hp envy6 的拆机图。可以看出,同样是一个风扇的电脑,同样是超薄本,苹果的电池比hp的要大,零件的布置也更有章法,也就是说,苹果可以设计出集成度更高的电脑。

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