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比亚迪国内“守擂”国外“攻擂” 挑战特斯拉霸主地位

2015-03-17 09:57
苏子言岁月
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  美国是比亚迪力拓的市场之一,本次与Uber联手,被业界视为比亚迪挑战美国电动车霸主特斯拉的一项举动。除了撬动美国乘用车领域外,比亚迪在商用车领域也加速布局。去年,比亚迪向斯坦福大学出售13辆电动大巴K9用于校园观光车,预计今年还会再增加10辆。

  再战特斯拉 2020年电池产能增至三倍

  除了争夺美国电动车市场,在电池产能上,比亚迪也与特斯拉展开了竞争。

  据报道,比亚迪计划到2020年将电池产能提升至今年底的三倍,同特斯拉千兆工厂(Gigafactory)规划产能基本持平。

  3月13日,比亚迪美国公司发言人马修·尤尔杰维奇发布声明称,未来三年里比亚迪每年将新增6千兆瓦时电池产能,若需求强劲,之后仍将以该速度扩产电池,“我们已经验证过,在市场需求强劲条件下,比亚迪有能力每年新增6千兆瓦时电池产能。”

  截至2014年年底,比亚迪电池总产能为4千兆瓦时。

  2014年12月31日,比亚迪铁电池坑梓基地在深圳落成,该基地规划总占地面积约10万平米,主要用于动力电池的研发、生产和销售,可为约2万5千台大巴或超60万台混合动力轿车提供电池,将成为全球最大动力电池生产基地。根据计划,到2015年底比亚迪将形成年产铁电池10千兆瓦时的总生产规模。

  如果能够维持每年新增6千兆瓦时的速度,则到2020年比亚迪电池总产能将达到34千兆瓦时,这将比2015年年底的10千兆瓦时提高约两倍。特斯拉计划于2016年在内华达工厂自主生产电池,到2020年它的产能也将达到35千兆瓦时。二者非常接近。

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