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上汽朱军:新能源汽车不应有所谓的路线之争

导读: 今年两会的政府报告中多次提到节能减排及环境治理,这体现了政府治理环境的决心,也无疑给新能源汽车的发展插上了翅膀。

   3月,春寒料峭,但两会的热度已经渗入各行业各领域。作为国民经济的支柱产业之一,汽车行业在两会期间历来受到众多瞩目。3月5日,国务院总理李克强在政府报告中明确指出:“要推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量。”今年两会的政府报告中多次提到节能减排及环境治理,这体现了政府治理环境的决心,也无疑给新能源汽车的发展插上了翅膀。

  上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军

  在过去的2014年中,我国新能源汽车生产78499辆、销售74763辆,比上年增长3.5倍和3.2倍。众多新能源汽车型不断涌现,各大车企也纷纷推陈出新,推出各自的拳头产品,行业也将这一年称为我国新能源汽车行业普及的元年。不过我们不得不看到,相较于2014年我国产销量双双突破2300万辆的数据,年销量7万多的新能源汽车还只占了冰山一角。

  此外,随着新能源车市场的快速增长。一些争议之声也开始出现,比如“新能源车市场的增速是依靠补贴换量”,“插电式混合动力车不能算新能源车”,“新能源车在制造过程中产生的污染要超过传统汽油车”等等。舆论的争议和担忧也是业界正在思考的,2015年,新能源车又能否延续去年的高速增长?能否真正打开市场局面?

  近日,凤凰网锵锵话两会栏目请来上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军博士。在国内经济态势走向拐点之时,由朱军博士来谈谈新能源车在经历元年之后,于2015年面对的“新常态”。

  “进入清洁电网时代,我们的汽车工业就能解决汽车污染排放问题”

  凤凰汽车:正值两会期间,李克强总理在政府报告中明确提出2015年将加强推广新能源汽车发展,这个信号无疑给新能源车的发展插上了翅膀,对此您如何解读?

  朱军:这是过去几年来国家将新能源汽车作为九大战略产品方面的延续。对上汽而言,这更多是一份责任,敦促我们更快地推出更多新能源车产品。

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