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风驰电掣 特斯拉MODEL S P85D性能测试

导读: 同特斯拉MODELSP85(以下简称P85)相比,P85D最大的变化莫过于驱动形式,新增的前轴电机使它变为了一台四驱车型,而疯狂(INSANE)模式的加入以及更强的后轴电机则帮助它在0-100km/h加速中,一举杀入4秒大关。

   自从有了汽车,如获至宝的人类便开始了对于速度的探寻。积压已久的渴望在100多年的时间里集中爆发,其结果就是无数伟大车型的诞生,不过这些车型无一例外,都没能摆脱那套由气缸与活塞结构等组成的内燃机。直到有一天,一个与众不同的家伙悄悄地走到了它们身后,轻轻地说了一句“不好意思,让一下”!这便是特斯拉MODEL S P85D(以下简称P85D)。

  同特斯拉MODELSP85(以下简称P85)相比,P85D最大的变化莫过于驱动形式,新增的前轴电机使它变为了一台四驱车型,而疯狂(INSANE)模式的加入以及更强的后轴电机则帮助它在0-100km/h加速中,一举杀入4秒大关。

  ◆动力系统介绍

  电动车的理想状态当然是通过四个各自独立的电机来驱动车轮,但在现如今的科技条件下,只有像奔驰SLSAMGElectricDrive那般的不计成本,才能实现这样疯狂的想法。好在特斯拉的工程师想到了一个折中的办法,在前、后轴各设一个电机。

  位于前轴的电机能够为P85D提供224马力的最大功率,而后轴上的电机最大功率则达到了477马力,经过简单的加法计算,我们可以得出P85D的综合功率高达701马力,然而为了保证这个等式能够成立,特斯拉则需要设计了一套复杂、高效的程序,以控制两台电动机的输出。

  虽然电机升至两个,但P85D还是采用了固定齿比的单级变速箱,其中D挡与R挡通过改变电流方向,实现电机的正、反转,而P挡则是实实在在的手刹。

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