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【聚焦博鳌】马斯克、比尔盖茨、李彦宏三巨头对话

2015-03-31 00:28
科技潮人
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  关于无人驾驶和智能交通:

  ——交通的转型不会是一夜之间发生,现有的每年一亿辆(传统)汽车的产能不可能突然一下子改变,也不可能说很多人突然要开新的车。但未来终将逐渐减少对人的依赖,这样对于我们的环境也会更好。

  ——无人驾驶汽车大规模量产,如果技术成型的话,可能五年之后就有,但是要成为主流必须有其他因素,比如有法律法规的支持。

  ——50年后机场肯定会离我们更近,五十年之后交通会有更大的发展。我希望看到超音速的技术有很大的发展,在交通方面提高它的标准,比如我们不需要大的高速公路,而是一个非常安静的高速公路。

  李彦宏:Elon非常有未来主义,五十年之后你认为像博鳌这样的会议或者论坛将会如何开展呢?你认为我们还需要跑过来面对面的开会吗?还是说以后有更好的方式?

  Elon Musk:我觉得到时候机场肯定会离我们更近,五十年之后交通会有更大的发展。在民航、交通方面的发展是一种渐进式的进步,包括机场的治理,所以我希望看到超音速技术有很大的发展,在交通方面提高它的标准,而且不需要大的高速公路,而是一个非常安静的高速公路,不会影响到附近的人们。

  比如说要开会,为了感情方面的联系让人们感觉彼此更亲近,到时候会有一种传感器,让对方感觉你虚拟地在那里——这听起来不像是人类的活动。

  李彦宏:说到交通,无人驾驶汽车你觉得需要多长时间成为主流,包括在美国、中国和世界其他地区?

  Elon Musk:这是一个很大的工业基础,需要很长的时间,现在公路上有二十亿辆车,汽车工业的产能每年一亿辆,所以是需要很长的时间进行转型,因为汽车工业的基础太大了,虽然现在的技术发展非常之快。无人驾驶汽车大规模量产,如果技术成型的话,可能五年之后就有无人驾驶汽车的生产,但是要成为主流必须有其他因素,比如有法律法规的支持。有了技术还得有监管保证无人驾驶汽车的安全,先进行无人驾驶的模式,要比较一下这种无人驾驶和有人驾驶之间的区别,进行一些对比,是不是无人驾驶比有人驾驶更安全,两到三年之后这个技术是不是就能成型,从监管批准来说至少需要更多时间。

  Bill Gates:像Uber实际上就是更好的利用人力资源提供出租车服务或者是打车服务,用Uber做各种各样的事情,利用这种理念和机制,资源可以用于不同的方式,这个效率是很高的。我们后来就有了数字化的模式,然后加以推动,还有一些相应的职能功能摩擦更小了,包括生产资料和人力资源的使用更加有效。

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