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奇瑞联手互联网企业打造共享经济的汽车运营新模式

导读: “对于国产品牌来说,绕过汽车性能本身的创新都值得鼓励。”互联网时代汽车企业转型研究会秘书长、北京大学新意互动互联网战略实验室副主任萧立晔表示,“与外来品牌相比,国产品牌在核心技术上并不占据优势,创新商业模式和服务模式很可能是近年出现的唯一突破口。”

  与“中国合伙人”同样的桥段,正在汽车与互联网的交叉中上演。

  2月3日,奇瑞汽车、易到用车和博泰集团共同宣布,三方将共同出资成立“易奇泰行”合资公司,计划推出“只租不卖”的“易奇汽车byiVokaOS”,打造互联网智能汽车共享计划。2015~2017年,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃、易到用车网创始人兼总裁周航、博泰PATEO公司创始人应宜伦这三个男人,要一起“玩儿个大的”项目!

  “该项目从2014年7月开始谈,但最后做出决定只用了半个小时。”说到与易到和博泰的合作,尹同跃轻描淡写,“干吧,投资又不大!”

  模式创新

  易奇汽车将于2015年孕育、2016年诞生、2017年成长。有消息透露,易奇汽车首款产品将基于奇瑞QQ电动版,结合博泰车联网系统打造。合作三方将积聚各自优势,展开跨界合作,联手探索和打造基于物联网、移动互联网和共享经济的汽车运营新模式。

  易奇汽车虽然不是第一辆“互联网汽车”,但与其他汽车跨界互联网不同在于,易奇汽车将创造基于共享平台的全新商业模式,从设计、使用到服务,每一个环节都以共享为目的。“就好像房子和建筑一样,所有房子都是为了住的,但是有一种形态从古到今都有,就是酒店,古代叫客栈。这辆车就像‘酒店’一样,所有的出发点都是共享。”周航对笔者说。

  此外,该平台还将提供全新智能化和互联网化的汽车租赁体验。换言之,这款车问世之后,将采取“只租不卖”的推广模式,力求完全打破B2C的既有模式。

  对于奇瑞来说,这是其在传统汽车领域走过18年之后,联手互联网发出的“改变”信号。“通过此次合作奇瑞将得到客户,得到商业模式的突破,得到中国未来交通模式的方案。”尹同跃说。

  管理挑战

  据悉,早在2013年上海国际车展期间,奇瑞就推出了小蚂蚁@ANT2.0概念车,这是奇瑞对于未来人类出行方案的一个设想,是“个性化城市公共交通系统”。

  随着云计算、物联网、大数据技术飞速发展,移动互联网广泛运用让奇瑞的这个设想落地生根,“易奇泰行”应运而生。

  “对于国产品牌来说,绕过汽车性能本身的创新都值得鼓励。”互联网时代汽车企业转型研究会秘书长、北京大学新意互动互联网战略实验室副主任萧立晔表示,“与外来品牌相比,国产品牌在核心技术上并不占据优势,创新商业模式和服务模式很可能是近年出现的唯一突破口。”

  然而,与既有的其他汽车与互联网展开的合作一样,本次合作的细节并未在发布会中提及,三方成立合资公司的出发点看起来更像是一种“项目合作”,未见更深层次的资源整合。对此,萧立晔猜测,在互联网与汽车两大行业刚开始互相渗透之时,合作中每一方都会对商业机密的泄露产生顾虑。但若要把盘子做大、真正把易奇泰行做到与竞争对手差异化,还需要更深入、具体的合作方案。

  “这种关于互联网与汽车相结合的新模式是行业的进步,但若不能在管理、执行甚至融资层面做出更好的架构,仅仅把眼光放在项目上的话,恐难实现很好的发展。”萧立晔说。

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