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新能源汽车遇冷 谁在拖着后腿?

2015-04-27 09:05
Timeless落尘
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  新能源车保险牌照等配套管理待完善

  作为新能源汽车的典型代表,特斯拉2014年4月进入中国市场,6月底,武汉市内首辆特斯拉成功领取牌照,不过是与普通汽油车一样的蓝底白字牌照。

  武汉市公安交管局有关负责人告诉记者,目前,交管部门对电动汽车的管理视同普通机动车管理,在上牌、事故处理等方面均如此。

  不过,在武汉市,作为新能源汽车,电动汽车可享受上牌免交税费优惠。此外,为助力电动汽车上路,武汉市还推出包括免费充电、免交ETC、免车船税、不受尾号限制等9条优惠政策。

  不过,更让追新一族担心的是新能源汽车的车辆保险问题。记者了解到,目前,国内尚无保险公司专门针对新能源汽车推出车辆保险险种。

  “对电动汽车,我们有一个第三者责任险。”面对记者咨询是否有单独的电动汽车保险,中国人民财产保险公司车险客服如此回复。第三者责任险是普通机动车险种之一。在机动车交通强制保险出台后,第三者责任险已成为非强制性保险。

  对于新能源车保险的现状,中南财经政法大学保险学教授胡洪斌认为,目前国内纯电动汽车市场规模相对较小,技术上也尚未成熟,导致保险公司无法收集足够的数据进行保险费率核算,同时为了规避赔付风险而怠于推出单独的新险种。

  此外,对消费者关心占整新能源汽车一半成本的电池是否能有险种投保,保险业界也给出否定答案。

  业界预测,2015年国内电动汽车保有量有望达到50万,但相比于电动汽车研发、推广上投入,在消费领域除价格补贴、税费优惠外,车险拖了后腿。

  据介绍,按现行政策规定,国家和地方财政补助总额最高可达电动汽车销售价格的六成,但原则上,保险公司核算保费时按电动车补贴前价格核算,这使得其车辆保险费用比传统汽油车还高。

  “应该出台相应政策,对新能源汽车车险予以补贴、优惠。”胡洪斌建议,在车险上,我国政府可以参考欧美国家的相关做法,以推进整个产业的快速发展。

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