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上海通用发布“2020战略” 265亿砸新能源汽车

导读: 上海通用汽车总经理王永清宣布,五年内计划投入265亿元,推出超过10款新能源产品,以及更为节能环保、高性能和智能的13款新发动机、9款新变速箱。

  第十六届上海国际车展开幕前夜,上海通用公布了未来五年全面发力新能源汽车的“2020战略”。

  4月19日,在上海金桥即将投产的凯迪拉克工厂内,上海通用汽车总经理王永清宣布,五年内计划投入265亿元,推出超过10款新能源产品,以及更为节能环保、高性能和智能的13款新发动机、9款新变速箱。

  2008年上海通用启动了绿动未来战略,2014年,上海通用全系车型平均油耗较2009年降低13.5%。

  在4月20-29日举行的上海车展上,“主场作战”的上海通用旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌38款、近60辆展车组成史上最强参展阵容。

  “2016年,凯迪拉克CT6插电混动版就将上市;2017年一季度推出的一款增程式电动车,其百公里油耗将只有0.9升;2018年,还会有一款自主研发的全新插电式混合动力车投放市场。”王永清披露,未来五年的10款以上新能源车将覆盖各种新能源车型。

  新能源汽车市场的启动,令其受到汽车厂商更多关注,但大力推进新能源汽车,背后也有降低燃耗的硬性要求。

  按照国家有关部门制定的要求,到2015年我国生产的乘用车平均燃耗要降至6.9升/百公里(各家企业的年度燃耗目标值并不一样),到2020年,这一目标要降到5升/百公里。对于燃耗不达标的车企,有关部门将采取包括公开通报、暂停受理新产品申报、暂停生产项目的新建扩建审批等多项惩罚措施。

  王永清曾直言,尽管改进传统内燃机是成本最低的(每降低0.1升燃耗的成本是1000元),而插电式混动车的相应改进成本则需要1600-1800元,但从短期来看,内燃机技术很难有大的突破,所以没有新能源车是不可能实现这一燃耗目标的。

  有数据显示,中国新能源车2014年仅销售了7.5万辆,而有关部门制定的目标则是—到2020年累计实现200万辆新能源车的产能。

  想要实现这个目标,王永清分析必须解决两大问题:其一是通过技术降低电池成本;其次是政府、企业(以及电网等)联合起来改善新能源汽车的使用环境。

  除了大力发展新能源汽车,去年销量达到176万辆的上海通用,正在完成从“最大”到“做强”的战略转型,王永清透露,从现在到2020年,上海通用将在产品项目和设备上累计投入1000亿元,平均每年投入200亿元,每年推出10款新车或改款车型,覆盖各个主流市场。

  其总体目标是,在2016年到2020年期间,上海通用汽车在国内的市场占有率超过10%,别克、雪佛兰两大品牌年销量各自超过百万辆。

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