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丰田混合动力十年布局一触即发

导读: 由于各汽车企业的技术路径不同,现有的新能源汽车可谓多种多样。但无论是插电式混合动力汽车、纯电动汽车还是燃料电池汽车,都受制于技术瓶颈、配套设施建设等原因,始终没能正式打开市场。

   十年前,天空蓝只是一种颜色;十年后,天空蓝正在逐渐成为一种奢望甚至是记忆。

  在汽车保有量不断增长的今天,汽车对环境产生的负面影响在各种场合被越来越频繁地提及。环境污染已经成为世界性课题,节能减排的重要性早已不言而喻,而在汽车年产销量已经突破2300万辆的中国,有关降低汽车排放的任何一项技术改进,都可谓举足轻重。

  由于各汽车企业的技术路径不同,现有的新能源汽车可谓多种多样。但无论是插电式混合动力汽车纯电动汽车还是燃料电池汽车,都受制于技术瓶颈、配套设施建设等原因,始终没能正式打开市场。而多数汽车企业都推出过的、被认为最具备可推广性和过渡性的混合动力汽车,却因为售价过高等原因,一直没能受到中国市场的广泛认可。

  不过,这一局面很快就会被改变,因为丰田两款搭载国产混合动力总成的车型在本次上海车展正式亮相。尽管近年来各汽车企业都竞相推出旗下车型的混合动力版,但有部分是类似于“花瓶”的存在,与原款车型相比较,过高的价格往往令消费者却步。与之相较,将于年内上市的卡罗拉、雷凌混合动力车型显然“天赋非凡”:作为第一个推出量产混合动力汽车的品牌,丰田多年来在研发上不断攻坚,已经得到了全球累计超过750万用户的验证;自2005年导入第一款混合动力车型至今,丰田在中国市场步步为营,用十年的时间基本完成了针对这一技术的全面布局;卡罗拉混合动力车型所搭载的是在中国本地化生产的混合动力总成,极大地降低了成本,无论是与传统燃油汽车相比,还是与其他品牌的混合动力车型相比,都具有明显的性价比优势;中级车是丰田的全球战略车型,在世界范围内拥有广泛的群众基础,在中国也不例外,“混合动力+中级车”的组合势必会引起风潮效应。

  可以预见,在丰田混合动力技术席卷中国汽车市场的同时,丰田的在华发展也将走上一个新的台阶。

  节能环保混动先行

  事实上,从汽油发动机到柴油发动机,从替代燃料发动机到氢能再到电能,丰田早已从“节约石油”和“摆脱石油”两个方向出发,在多个技术领域展开探索,并且已经取得了一定的成果。但就目前而言,丰田最为大众所熟知且作为重点战略推广的环保技术,依然是其引以为豪的油电混合双擎动力技术。

  这是因为丰田深知,其所有技术路线的共同目标——最佳环保不可能一蹴而就,这需要相当长的过渡过程,而混合动力技术,无疑是当前的不二之选。

  丰田的油电混合双擎动力技术被称为“强混”,拥有可以单独使用电动机驱动车辆的“纯电模式”,并且通过能量回收系统充分利用刹车等产生的能量对电池进行自动充电,从而不需要进行外部充电。据丰田测算,与同等排量的汽油发动机车型相比,在不改变使用习惯,不需要投资巨大的充电基础设施等制约情况下,油耗最高可减少约40%。而且,丰田的混合动力技术在油耗大幅减少的同时,与同等排量的汽油发动机车相比,动力性能还能提升约30%。这也就意味着,丰田的混合动力技术在节能环保之余,也同时兼顾了不亚于传统燃油汽车的澎湃加速性能。

  这对于顾虑油价日益上涨、对车辆性能的要求却不断提升的中国消费者而言,显然具备相当程度的吸引力。

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