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丰田:落地混动技术 坚守“双擎战略”

导读: 丰田在中国市场的“混合动力布局”已筹谋了十年。早在2005年,丰田就将普锐斯车型导入到中国市场。但由于各种原因,普锐斯车型的销售情况并没有预想中好。在此之后,丰田推出的凯美瑞混合动力版、雷克萨斯CT200h车型,也由于价格相对较高,没有迎来市场的热销。

  经过多年努力,丰田汽车的混合动力技术,终于在中国市场“落地”。

  本届上海国际车展,丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎车型正式亮相,这两款产品是丰田首次搭载中国本地化研发、生产的混合动力车型,正式开启了丰田在华混合动力本土化发展之路。预计卡罗拉双擎和雷凌双擎车型,将分别在2015年年中和第四季度正式投产上市。

  近几年,由于得不到中央和地方政府的鼓励与补贴,混合动力车在中国市场的发展相对滞后。也正因如此,一直推崇混合动力技术的丰田,并没有享受到中国新能源车市场推进所带来的“红利”。丰田意识到,只有通过技术的本土化,才能降低生产成本和市场售价,从而打开私人购买市场。而此次,随着这一举措得以实现,丰田在新能源汽车领域“独树一帜”的发展模式,即将正式接受来自中国市场的“考验”。

  混动为核心竞争力

  出于市场需求的考虑,丰田已在今年推出了涡轮增压技术和纯电动技术,但混合动力技术仍将是丰田未来发展的重中之重。

  “为了避免企业竞争的同质化,丰田品牌未来的核心竞争力,仍将放在混合动力技术的中国本地化发展上。”丰田(中国)执行副总经理董长征对《中国经营报》记者表示。

  据丰田方面介绍,其油电混合动力汽车历经三代进化,迄今全球销量逾750万辆。此次搭载在两款车型上的技术,是丰田在全世界范围内首次实现混合动力核心零部件,即电池、逆变器、驱动桥的当地市场本土化生产。今后,以丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)为中心,丰田将进一步协调发动机和电动机驱动这一创新科技,以提升其产品的环保性能。

  对此,丰田汽车公司会长内山田竹志表示,面向下一个“未来”,丰田的新课题就是“根据不同地域不同的客户需求,进行混合动力车的本土化研发、生产”。借此,丰田不仅可以以更亲民的价格给客户提供混合动力产品,还能使丰田的混合动力技术在海外生根发芽、开花结果。但混合动力技术的国产,是一项对技术实力以及质量水准都要求极高的工作,无论是对丰田,还是对供应商挑战都很大。丰田在混合动力方面做了很多本地化实验,包括冬季在东北地区、炎热的三亚地区以及高复杂路况地区反复试验,以期为用户提供最优性能。

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