公交车补贴结构调整油补将变成新能源补贴

2015-04-20 09:51

　　据悉，传统客车运营补贴退坡政策是以2015年燃油补贴为基准逐年退坡。同时，国家正准备出台新能源客车运营的补贴标准。在财政部2015年中央和地方预算草案报告中显示，2015年节能减排补助资金478.5亿元，增长40.4%，主要是根据石油价格调整补贴改革方案，将用于燃油公交车的补贴调整为新能源公交车补贴。这一增一减的公交车补贴结构调整，很可能促使需要财政补贴的公交行业选择新能源客车。

　　实际上，3月18日交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》(下称《意见》)，就已将国家加大推广新能源公交的意志显露出来。《意见》提出：到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。

　　可以预见的是，今年各地的新能源汽车推广实施细则将会密集出台。财政杠杆的力量、大气污染治理的压力，已使地方政府对此纷纷行动起来，公交公司必将加快新能源公交的脚步。

　　政策杠杆撬动纯电动公交市场

　　政策的发力，使新能源汽车持续旺销。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，1-3月新能源汽车生产27271辆，销售26581辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成16113辆和15405辆，同比分别增长3.8倍和3.7倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11158辆和11176辆，同比增长均为2.1倍。

　　不仅如此，公交企业也对纯电动客车表现出了浓厚的兴趣。记者了解到，4月17日的宇通纯电动公交整体解决方案推介会，原计划参加用户不超过两百人，实际报名人数增加了近一倍。

　　不少公交企业的代表告诉记者，“就目前中国的形势看，城市公交采用新能源似乎已成为一种趋势。但纯电动客车在可靠性、安全性、运营成本和使用便捷上，能否达到传统客车的水平是我们最为担忧的”。