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新能源汽车“杭州方阵”能否突出重围?

导读: 西湖电子集团负责人透露,就在这个月,西湖比亚迪新能源大巴在余杭的生产基地一期工程就将投入生产,预计下半年,杭州人就能坐上本地生产并且内置“西湖芯”的新K9F电动大巴了。

   去年下半年,杭城街头特别是西湖边,多了不少蓝白相间的新能源纯电动公交。这些被寄予了“西湖蓝”寓意的车辆,由西湖比亚迪提供,但并不是杭州产的。

  昨天省委常委、市委书记龚正在调研新能源汽车产业发展时,西湖电子集团负责人透露,就在这个月,西湖比亚迪新能源大巴在余杭的生产基地一期工程就将投入生产,预计下半年,杭州人就能坐上本地生产并且内置“西湖芯”的新K9F电动大巴了。

  “西湖芯”专为杭州研发

  这几天,在余杭仁和的西湖比亚迪新能源大巴一期生产基地,工人们正在进行生产线的最后调试和员工培训。

  尽管首批杭产新能源大巴还未正式投产,但“西湖芯”早已成为媒体追逐报道的对象。

  “西湖芯”,其实是西湖比亚迪专门为杭州研发的一款磷酸铁锂电池。它的能量密度比和原来相比提高了30%以上。下个月,配备了这款电池的新e6出租车就会率先投放杭州市场,车辆工况续航里程会从原来的300公里一下提升到440公里,完全可以媲美有“电动车标杆”之称的特斯拉。

  西湖比亚迪的杭州布局

  西湖比亚迪在杭州的生产布局,远不止大巴车一项。

  目前,西湖比亚迪二期新能源专用车生产基地也已经进入基建施工,计划5月份就要完成电动扫地车、洒水车、垃圾车的样车研发,8月份下线第一台杭产的西湖比亚迪纯电动专用车。

  余杭仁和生产基地一期、二期投产后,有望成为全国电动公交车和专用车的重要生产基地。预计今年公司新能源汽车销售收入将超过60亿元,明年有望突破100亿元。依托这个生产基地,余杭仁和有意打造“新能源汽车特色小镇”。

  接下去,西湖比亚迪还将在未来科技城建立新能源专用车中央研究院。

  新能源汽车的“杭州方阵”

  去年4月底,西湖电子集团与比亚迪汽车正式合作,进军新能源汽车产业。而同在杭州,另外两家企业——吉利与康迪也联手起来,组建了康迪电动汽车集团,并率先在全国开展纯电微型汽车的分时租赁业务。

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