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电动汽车补贴该放手时就放手

导读: 笔者认为,在美国加州、佐治亚州以及挪威等电动汽车较为畅销的国家和地区,补贴也该适时取消了,毕竟只有真正经受了市场的考验,电动汽车才能茁壮成长起来。

   随着电气化交通浪潮的兴起,越来越多的电动汽车出现在人们的视野中。或为环保,或为能源安全,很多国家出台了具体措施鼓励电动汽车的发展,补贴就是其中一项。而今,若干年过去了,电动汽车销量不断攀升,取消电动汽车补贴的声音也越来越多。

  从公平的角度来看,美国一些州选择取消或中止对电动汽车的补贴有一定道理。美国与中国不一样,在中国尤其是一些“限购”城市,很多人购买电动汽车是出于硬性需求,看中的是电动汽车不用摇号或很容易摇到号,以平民消费者居多,拿到补贴无可厚非。而在美国,电动汽车补贴则在客观上造成了“劫贫济富”的现象。美国电动汽车的购买者要么是环保人士,要么是为了省钱,要么是为了体验新技术,这些人大多是中产阶层、富裕人士,收入低的人购买电动汽车的情况非常少。

  另一方面,政府或地区是否应该取消补贴,要看销量数据。像中国、印度等一些电动汽车尚未站稳脚跟的市场,政府扶持之手还有必要,而像美国、挪威等一些电动汽车畅销的市场,取消补贴,尤其是取消地方级别的补贴对电动汽车销量影响不大。以佐治亚州为例,该州的电动汽车发展情况仅次于美国的环保先锋加州,从2013年起,佐治亚州首府亚特兰大成为美国电动汽车销量最佳的城市之一。尤其引人注意的是,亚特兰大的日产聆风销量连续数月在美国各大城市中排名第一。在这种情况下,取消补贴对销售影响不大。

  此外,电动汽车的发展不可能永远指望补贴,应由车企来寻求解决之道。近两年来,各大跨国车企相继推出了自己的电动汽车产品,极大地丰富了电动汽车市场,同时价格也在逐步下探。目前在美国市场上,电动汽车的价格的确要高于同级别类似配置燃油车,但并不算高出太多。

  因此,笔者认为,在美国加州、佐治亚州以及挪威等电动汽车较为畅销的国家和地区,补贴也该适时取消了,毕竟只有真正经受了市场的考验,电动汽车才能茁壮成长起来。

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