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新能源汽车何时完全取代燃油车?

导读: 一时间,似乎新能源将分分钟秒杀传统能源汽车的架势。新能源时代真的来临了吗?如果是,那么现阶段最具价值的新能源技术又该是哪一种呢?

   在即将开幕的上海车展上,长安将展出一台0-100公里/小时加速4.12秒的电动概念车,宝马X5也会在此次车展上带来插电混动版。毫无疑问,新能源又将是这次车展最夺人眼球的主题之一。说实话,这两年的新能源热的确是有点超乎想象。这里面有政策的影响,有产业的变化,也有人们对于“穹顶”的担忧。一时间,似乎新能源将分分钟秒杀传统能源汽车的架势。新能源时代真的来临了吗?如果是,那么现阶段最具价值的新能源技术又该是哪一种呢?

  “狭义”新能源车的简单归类

  在分析这个问题之前,我们首先要厘清一个概念,即到底什么样的车算是新能源。广义的说,只要不是传统石化能源的车,都可以算是新能源,包括生物燃油、传统混动等等。不过,为了能更好地契合本文的初衷,车云菌在这里暂且认为定一个“狭义”的新能源,即只有在一定范围内能够真正做到零油耗或零排放的车,才能算作新能源车。按照这个标准,这类技术大致包括以下两大类四小类:

  1、纯电:

  指彻底不需要传统能源的技术,可分为纯电动(代表车型:特斯拉、聆风等)和燃料电池(代表车型:Mirai)两类。

  2、插电:

  指只在一定工况下可以摆脱传统能源的技术,可分为增程式混动车(代表车型:沃蓝达等)和插电式混动车(代表车型:X5混动、秦等)。

  那么,它们各自的优劣如何,哪一类有最有可能成为现阶段传统能源汽车的终结者呢?

  纯电:“理想很丰满,现实很骨感”

  从摆脱燃油消耗和彻底零排放的角度来说,“纯电”无疑是最彻底的。纯电动自不必说,燃料电池其实也一样。氢在燃料电池组内的反应过程,排放物只有水。然而面对这“丰满的理想”,现实却非常“骨感”。

  纯电动本身没什么技术含量,电机技术已非常高效和成熟,但它有个致命的瓶颈,就是电池技术。我们知道,要想提升续航里程,就必须增加电池容量。在能量密度一定的情况下,增加容量就必然增加重量。增加重量的同时,又会影响续航里程。当然,还有一个不可回避的问题就是成本。特斯拉用巧妙的高定位方式避开了这个矛盾,也因此获得了成功,但这毕竟不是主流,更解决不了“取代燃油车”的问题。

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