侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

数据说话:新能源汽车家用充电有哪些困局

导读: 如果要问任何一位普通潜在的新能源车消费者,其得到的答案首先就是在家能不能充电,其次是在公司能不能充电,这其实是有数据支撑的。

   在国内的定义里,新能源车一般指纯电动汽车和插电式混合动力汽车两类,其基本特征就是得含有纯电里程这条天然的属性。随着2015年新能源汽车产量逐渐放大,消费者首先遇到的就是充电的困局。

  如果要问任何一位普通潜在的新能源车消费者,其得到的答案首先就是在家能不能充电,其次是在公司能不能充电,这其实是有数据支撑的。如下表1所示:

  表1消费者充电方式

  注1:充电时间以16kWh的电池包为蓝本。

  注2:场景占比,是通过美国的一项调研得来的。鉴于中美之间有一定的差异,而且中国地区分布差距较大,图1所示的情况仅作参考。通过较大量的调研,是可以勾勒出中国汽车使用的停放时间的,暂时以这个数据为准。

  图1美国某调研汽车停放区域占比

  在充电这个领域,真正让消费者可以掏钱买单的,就是能不能在家里充电。家里充电的情况可以细分成以下的几点:

  a)单个客户充电

  不管是IEC还是GB/T的定义,面向普通消费者的家庭充电主要有如下三种。

  模式1充电线缆:早期在GB20234.1没有定义PWM之前,有很多国内厂家在用,限制在6A。其实这种模式相当危险,主要的两点是缺乏漏电保护和断开的时候,车辆插头依旧带电,这种模式未来逐渐会被淘汰掉。

  模式2带保护的充电线缆:模式2的使用场景,主要是在欧美日等具有车库的消费者使用,其次呢也是放在车上备用。不过鉴于国内的16A墙插主要为空调设计,所以主流是10A插座的,实际这种模式在国内会造成很大的隐患。

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号