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电动汽车与时间赛跑最终能否冲破终点

2015-04-24 00:02
Timeless落尘
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   电动汽车的成本不会一夜之间就降下来,因此,电动汽车售价在很长一段时间内仍会高于同档次传统动力汽车。在这种情况下,美国联邦政府和各州为电动汽车提供了金额不低的补贴,这一直以来都是刺激消费者购买电动汽车的有力举措,尤其是在目前油价连跌的大环境下。

  然而,美国几个大州由于政府削减预算以及其他政治问题,导致立法机关逐渐取消针对电动汽车的退税补贴。如果更多州加入,将会重挫美国电动汽车销量。美国的电动汽车补贴到底会持续多久,这个问题已经引起不少电动汽车制造商和环保主义者的担忧。

  今年3月,美国乔治亚州宣布取消对电动汽车补贴,并征收年费。伊利诺伊州也将暂停对电动汽车的退税补贴。德克萨斯州的电动汽车补贴也将于2016年6月结束,其他州也可能跟随它们的步伐。一旦各州削减预算压力加大,电动汽车补贴就会成为靶子。不过,还是有些好消息的,马萨诸塞州前不久宣布,将再投入200万美元,作为该州的电动汽车补贴资金。

  加州和华盛顿州正在考虑对电动汽车补贴设限。在笔者看来,比起一味取消补贴,对补贴做出调整更明智一些。加州的补贴风波主要是由于特斯拉引起的。在笔者看来,纯电动高档跑车并不是推广电动汽车的关键所在。政府提供退税补贴再加上优质产品,目前看来是让电动汽车被主流消费者接受的关键。不过,这两个州还未决定根据消费者收入水平还是所购车型售价来调整。

  撇开各大州的情况不谈,更大的问题围绕着美国联邦政府7500美元的退税补贴展开。只要这笔补贴还在,电动汽车还能保持一定的竞争力。不过,按照现在的联邦法律,每家汽车制造商能享受退税补贴的车辆规模是20万辆,也就是一个车企生产的前20万辆电动车才能享受联邦补贴。按照目前的发展趋势,日产将在2018年之前达到这个上限。

  等到联邦补贴也到期之时,电动车企又该如何推销它们的电动汽车呢?现在,美国下一届总统人选还不明朗,国会目前被共和党人控制,电动汽车制造商没有放松的理由。他们只能给自己“紧紧弦”,趁着补贴还在,且行且珍惜。更重要的是,他们需要与时间赛跑。在补贴真的消失殆尽之前,努力降低电池成本,让电动汽车价格变得让普通消费者可以接受。等到补贴真没有那一天,才不至于措手不及。

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