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以混合动力为矛 丰田如何破解中国难题?

导读: “在全球范围内日本以外的国家中,丰田首次在中国实现了混合动力(组件)的国产。”丰田汽车会长内山田竹志说。今年68岁的内山田是工程师出身,在丰田内部有“混合动力之父”的称号。

   丰田汽车在本届上海车展的核心想法只有一个,就是为今年混合动力的国产推广做好铺垫。卡罗拉和雷凌的混合动力版会成为丰田在中国开拓市场的排头兵。

  “在全球范围内日本以外的国家中,丰田首次在中国实现了混合动力(组件)的国产。”丰田汽车会长内山田竹志说。今年68岁的内山田是工程师出身,在丰田内部有“混合动力之父”的称号。“普锐斯的研发项目,简直跟人类登月的阿波罗计划有类似的地方。”回忆起当年丰田启动混合动力项目时的状态,内山田感慨地说。

  在2013年,内山田升任丰田汽车会长,推动混合动力在全球范围内获得商业上的成功成为他的主要使命之一。而他的成绩也进一步奠定了丰田在混合动力领域的市场地位。截止2015年3月,丰田混合动力车型的全球销量已经累计达到750万辆。2014年雷克萨斯在中国市场的销量为7.61万辆,其中混合动力版的销量已占总销量的29%。

  不过中国市场还远没有到开香槟的时刻。

  作为丰田在混合动力领域最有分量的一张王牌,普锐斯在全球的销量早已超过300万辆,但在中国市场却一直没有打开局面。为了推广混合动力,国产版混合动力凯美瑞也于2010年在中国市场上市。不管是哪款车型,丰田一直在中国政府对新能源补贴的视线之外。

  混合动力组件的国产化被丰田视为一次重要机会。2011年10月份,丰田在常熟投资建设的丰田汽车研发中心(中国)有限公司开工,两年后投入使用。其主要目标有两个,一个是研发适合中国市场的车型,以及推动混合动力组件的国产化。

  即将在今年下半年在中国市场上市的卡罗拉和雷凌混合动力版搭载的即是国产混合动力组件。这两款车型上市后,丰田品牌的混合动力车型将增加至四款,丰田对卡罗拉和雷凌(跟卡罗拉同一平台)混合动力版的成功,显然赋予了很高的期望。卡罗拉已经连续数年是全球销量最高的单一车型,截至2014年底,有近50年历史的卡罗拉累计销量已经突破4000万辆。借助卡罗拉积累的品牌力,丰田希望能提升混合动力车型在中国市场的销量。

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