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北京比亚迪秦车主体验启辰晨风:续航值得信任

导读: 作为一名比亚迪秦车主,第一次坐入晨风的时候,除了宽敞的空间感美赞外,剩下的感觉就是……”难道我回到原始社会了吗?“没有方向盘座椅连动的自动回位也就算了,方向盘和座椅怎么还都是手动调节的呢?

   一直以来对于纯电动车,特别是续航里程只有不到200公里的纯电动车很不感冒,感觉这种车使用价值(时间和范围)有限。感谢第一电动给了我体验启辰晨风的机会。在我看来启辰晨风就是目前全球销量最高的纯电动汽车日产聆风(LEAF)的中国版。

  晨风的外型带着明显与众不同的气质,虽然我个人并不喜欢,但不可否认,它行驶在车流中时很吸引人们眼球。经过这两天的路面体验,我发现,晨风的外型非常吸引年轻女孩的目光。

  和众多日系车一样,晨风看着不大车长不足4.5米,而真的坐到驾驶席时,第一个感觉就是宽敞。车门加大了车窗玻璃的面积,加上车门内饰板的外弧线造型设计,都为营造这一空间感增色不少。2.7米的轴距也为后座乘员提供了很好的腿部空间,只是因为电池在底盘上的原因,后座乘员的头部空间不是很理想,而且后排地板中部的凸起面积较大。

  作为一名比亚迪秦车主,第一次坐入晨风的时候,除了宽敞的空间感美赞外,剩下的感觉就是……”难道我回到原始社会了吗?“没有方向盘座椅连动的自动回位也就算了,方向盘和座椅怎么还都是手动调节的呢?好在上下两层的液晶仪表还是为它增加了不少的科技感,虽然可读取的信息没有那么丰富多彩,视觉效果还是很不错的。

  体验还没开始阶段我就一直非常关注一个问题:这些本就续航里程不多的纯电动汽车,厂家公布的最大续航里程的可靠吗?我想这也是每一名消费者最为关心的问题,纯电动车普及刚刚起步,公共充电设施、续航里程短这些问题是显而易见的。如果本就不多的续航里程再打折扣无疑是会严重影响消费者对于产品的信心。我们已经习惯了对于燃油车公布的百公里油耗值的不信任,虽然我们很生气这些公布的百公里油耗值和实际使用时的巨大差距,但这个差距还好不影响我们的行驶安全,多费点儿油不怕,起码不会因为高出来的油耗而被扔在路上。平心而论,这个油耗值的不准确实也有它的道理,比如路况的不同(拥堵或者畅通),比如个人驾驶习惯的不同(暴力或者温柔)。也正因为这些纷繁复杂的因素,让本人对于纯电动汽车公布的续航里程疑虑重重。

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