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新能源车“地补”方案公布 车商期待加速“落地”

导读: 目前新能源汽车虽面临着充电桩不足,续航里程短等问题,但厦门具有非常适宜的推广和应用环境,市民的关注热度也持续高涨,车商们纷纷期待各方推广政策能加速“落地”。

   日前,《厦门市新能源汽车推广应用实施方案》(以下简称《方案》)正式公布。《方案》中表明到今年底我市要推广新能源汽车2480辆,公务用车、出租车、公交车及环卫、旅游观光等专用车是推广的主方向。同时鼓励个人购买——可免车辆购置税、车船税,还可享国家同期1:1的购车补贴。

  “一石激起千层浪”,“新能源汽车”随即成为近期厦门车市的热议话题,可以预测,《方案》的公布及实施将助热厦门新能源车市。通过走访,记者发现,目前新能源汽车虽面临着充电桩不足,续航里程短等问题,但厦门具有非常适宜的推广和应用环境,市民的关注热度也持续高涨,车商们纷纷期待各方推广政策能加速“落地”。

  市场前景:续航里程足够市区代步

  如今,国家及各地政府纷纷出台政策扶持新能源汽车推广及应用,但难掩其背后存在的造车工艺难题——不论是国内还是国外,新能源汽车难以满足长途驾驶的续航里程问题,仍挑战着消费者的接受度。

  不过,泰成荣威汽车销售服务有限公司总经理刘悉认为,厦门是一个非常适合推广新能源汽车的城市。首先,作为知名旅游城市,新能源汽车主打“环保牌”,与其城市文化相得益彰;其次,厦门城市面积较小,用于城市代步,各品牌新能源汽车目前的续航里程都够用——在纯电动车中,比亚迪e6、江淮和悦iev4的续航里程都在300公里左右,众泰知豆e20、奇瑞瑞麟m1-ev均为150公里。在插电式混合动力车中,荣威550plug-in搭载1.5l汽油发动机与一台容量为11.8kwh的电池组,在纯电动驱动下可持续58公里,油电混合下可达500公里。而百公里油耗低至2.3l,大大实现了节能及环保效果。

  当然,仅仅满足城市代步不是终点,实现长途驾驶才是新能源车得以广泛推广的根本。厦门新能源汽车品牌经销商均表示,各品牌厂商都在坚持不懈地研发、创新造车工艺。同时,正如《方案》所言,加快新能源车产业发展需要国家及各地政府的大力支持。刘悉说:“我们希望机关事业单位、国企和公共交通能起到表率作用,优先采用新能源汽车,进而向市民推广,带动产业发展和升级,真正发挥新能源汽车改善环境的作用。”

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